奔驰2024年净利润同比下降约三成，将开启最大规模产品投放，加大在华投入

红星资本局2月23日消息，日前，梅赛德斯-奔驰（股票代码：MBG）发布了2024财年业绩报告。2024年，奔驰的总营收为1455.9亿欧元，同比下滑4%；息税前净利润（EBIT）为136亿欧元，同比下滑31%；净利润为104亿欧元，同比下降28.4%。

奔驰拟派发每股4.3欧元的股息，上年同期为5.3欧元，还决定在24个月内回购价值不超过50亿欧元的股票，以增强投资者信心。

去年全球销量同比下滑3%

中国是销量降幅最大的单一市场

2024年，奔驰的营收和利润双双下滑。奔驰在财报中解释道，这主要是受到销量减少、净售价压力和不利车型组合的影响。

奔驰2024年在全球共销售汽车198.34万辆，同比下降3%。从区域市场来看，奔驰在北美、欧洲和亚洲等主要市场的营收均有所下降。其中，北美市场营收为389.17亿欧元，同比下降3.9%；欧洲市场营收为587.64亿欧元，同比下降3.8%；亚洲市场营收为396.43亿欧元，同比下降8.6%。

中国市场方面。2024年，奔驰在中国市场的营收为231.39亿欧元，同比下降8.5%。2024年在中国市场共销售汽车68.36万辆，同比下降7.3%。奔驰虽然保住了中国市场豪华品牌销冠的位置，但也是全球降幅最大的单一市场。

分业务板块来看，奔驰乘用车业务的息税前利润为87亿欧元，同比下降40.5%，销售利润率从12.6%降至8.1%；轻型商务车业务的息税前利润为28亿欧元，2023年为31亿欧元，调整后销售利润率为14.6%，2023年为15.1%。

奔驰的现金流能力依然强劲，2024年工业业务自由现金流达92亿欧元，净流动资产稳定在314亿欧元。

尽管业绩大幅下滑，但奔驰并没有削减研发投入。2024年，奔驰在乘用车板块的研发投入达87亿欧元，主要用于对未来平台和科技的投资，特别是对MB.OS的投资；在商务车业务的研发投入为10亿欧元，主要用于对未来更灵活的轻型商务车新平台的投资。

奔驰预计，2025年乘用车和商务车销量会略微下滑，营收将略低于2024年。

将开启最大规模产品投放

持续加大在华投入

梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松表示：“为确保公司在日益不确定的世界中保持竞争力，我们正在采取措施，使公司变得更加精简、高效和强大，同时准备启动一场密集的新车型发布活动，首款车型为全新CLA。”

2025年至2027年，奔驰将开启史上最大规模产品投放，规划了超30款新产品。2025年计划发布3款油车、1款电车；2026年会有8款油车、10款电车；2027年有8款油车和6款电车。

2025年，奔驰将推出全新CLA车型。2026年S级轿车将迎来全新改款升级，同时还将推出纯电动版GLC和C级车型。梅赛德斯-AMG将推出一系列纯电动（BEV）和高科技混合动力内燃机（ICE）车型。

由于大规模的产品发布计划，相关研发投资预计将在2025年达到峰值，然后从2026年起放缓。有关全新CLA、纯电GLC、纯电C级轿车和AMG.EA车型的主要投资活动将在2027年年底前完成，更多车型也会陆续推出。

此外，为增强竞争力和韧性，梅赛德斯-奔驰启动了“Next Level Performance”项目，以实现乘用车业务调整后销售利润率重回两位数。具体措施包括进一步释放直销渠道的增长潜力，以及提高全球生产运营的效率和灵活性等。奔驰方面表示，其计划在2027年将生产成本降低10%，固定成本降低举措也将持续到2027年。

奔驰方面表示，中国始终是公司全球战略中最重要的市场之一，将持续加大在华投入。未来三年，奔驰计划推出多款中国专属车型，包括纯电MPV和长轴距CLA等。

通过本土化生产，奔驰预计能降低10%的材料成本，并提升北京奔驰的运营效率，以应对市场需求的变化。

奔驰是首个获准在北京开展城市及高快速路L4级自动驾驶测试的国际车企。中国研发团队主导开发的无图L2高阶智能驾驶系统也将加速落地。

目前，中国研发部门已成为奔驰德国以外规模最大、实力最强的研发网络，有超过2000名研发专家。2024年10月，奔驰宣布将与中国合作伙伴共同在华投资超过140亿元。2019年到2023年，奔驰在华研发投入达105亿元。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 肖世清