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近日，由苏州华造建筑设计有限公司和华设设计集团股份有限公司组成的联合体中标苏州通用机场新建工程勘察设计(非民航部分)方案。
苏州机场占地面积1137亩，其中非民航部分场地面积约190亩，方案设计建筑面积约 4.3万平方米。
苏州通用机场选址于常熟市沙家浜，场址位于常熟市东南方向、沙家浜镇以东2公里，功能定位为满足交通运输、公共服务、航空消费、低空经济母港、航空飞行培训等。
苏州市交通运输工作会议暨重大项目开工动员会上，明确2025年将建设85项综合交通重点工程项目，其中苏州通用机场计划今年开工，将于2026年建成。
苏州通用机场定位为A1级通用机场，计划新建跑道长1600米、宽45米，并计划配套建设综合楼、塔台、机库、车库及加油设施等。
据苏州航产集团介绍，苏州通用机场于2024年10月31日取得了民航华东局关于场址的审查意见，已完成项目工可报告编制工作，力争今年开建，2026年底建成投运。
从目前披露的信息来看，苏州机场为通用机场，而非民用运输机场。
值得注意的是，在长三角地区，苏州的经济规模虽然位居前列，但却一直没有自己的机场。
未来苏州人的航空出行何去何从？
转自明说民航
一、项目详情：定位精准，服务多元
1. 选址与规模
苏州通用机场选址于常熟沙家浜镇东南部与昆山巴城镇西北部交汇处，占地面积约75.8公顷，计划新建一条长1600米、宽45米的跑道，可满足各类通用航空器起降需求。配套建设综合楼、塔台、机库等设施，确保运营高效。
项目已于2024年10月31日通过民航华东局场址审查，工可报告编制完成，力争2025年启动建设。
2. 功能定位
该机场被定位为A1级通用机场，主要服务于航空消费（如空中游览、娱乐飞行）、飞行培训、应急救援、公共服务及短途客货运等。同时，其将结合低空经济发展需求，建设无人机试飞场、培训基地和调度中心，成为长三角无人机产业的重要试验场。
二、为何苏州需要一座通用机场？
1. 经济与人口驱动的刚需
苏州2024年GDP达2.67万亿元，常住人口超千万，却长期依赖无锡硕放、上海虹桥等周边机场。尽管通过城市航站楼（如SZO代码的启用）缓解了出行痛点，但缺乏本土航空基础设施始终制约着城市能级提升。
2. 低空经济的战略布局
2024年苏州发布的《低空经济高质量发展实施方案》明确提出，到2026年构建低空基础设施网络，通用机场正是其核心载体。无人机物流、应急救援、短途通勤等新兴业态将在此孵化，助力苏州抢占低空产业高地。
三、通用机场≠民航机场：期待与现实的平衡
尽管市民热议“苏州终于有机场”，但需明确的是，通用机场并非承担日常民航客运的运输机场。江苏省现有9个民航机场中，苏州仍缺席。不过，通用机场的投运将填补以下空白：
- 公共服务：提升区域应急救援能力，如医疗救援、灾害响应。
- 产业赋能：为飞行培训、航空器制造等产业链提供试验场景。
- 文旅融合：开发低空观光项目，激活“航空+旅游”消费。
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