五菱之光EV正式上市，我对它的产品表现打几分呢？

前些年，我从单位离职，开始自主创业，经营批发生意。

很快，我的生意就做得有声有色，并陆续购入了多辆多用途车。车辆多了是好事，但每月的油费也不是小数目，再加上今年生意变得更好，我打算买一辆比较省钱的纯电多用途车。

正巧最近五菱之光EV上市了，4.78万-5.08万元的售价也不贵，再经过多次了解后，我入手了一辆五菱之光EV。

那我会给五菱之光EV的产品表现打几分呢？

装载能力是刚需，动力性能得够用

对我这样做批发生意的用户群体来说，我们对车辆的核心要求就是能装，毕竟一次性装得越多，我们也更省事儿。

那五菱之光EV的装载能力是什么水平呢？咱说句实话，别看五菱之光EV车身不大，舱内空间还真不小！据我了解，五菱之光EV的轴距尺寸达到了同级领先的2600mm，而且后排座椅可以折叠，折叠后的容积有1117L，足足能装下72个啤酒箱，我每次运货，货物都能轻松装下。

与此同时，得益于五菱之光EV的1530mm窄车身设计，即便我的客户位置在小巷子里，五菱之光EV也能进得去；并且五菱之光EV转弯半径更小，掉头也更方便。

另外，五菱之光EV不仅能装还拉得动：我了解到五菱之光EV的电机功率达到30kW，峰值扭矩有85N·m，超车变道挺轻松，满载情况下还能爬坡，动力确实管够！

出行成本比较低，续航里程201km

对于五菱之光EV的装载力表现，我会给它打高分；至于五菱之光EV的用车成本，我觉得也很省。

像我店里的燃油车，每公里出行成本差不多得0.3元多，而五菱之光EV的出行成本则是低至0.06元/公里。也就是说，我每月行驶里程都是2000km的情况下，燃油车得花700-800元的油钱；而五菱之光EV的电费成本只要120元左右，并且开得越多省得越多，这等于是在我挣钱了！

续航方面，五菱之光EV的纯电续航里程是201km，让我可以从早跑到晚；并且其标配快充，35分钟就能补充30%-80%的电量，中午午餐的时候，我就把五菱之光EV拿去充电，一顿快餐的时间，它就是满电状态了，效率杠杠的。

安全性出色，售后服务安心

作为一名理性的消费者，我买车不仅关心它好不好用，还注重它的安全性，五菱之光EV安全性足够出色，也是我选它的一个重要原因。

据我所知，五菱之光EV搭载的电池组可以防起火爆炸，而且五菱新能源已经做到了“两百万销量碰撞0自燃”，这让我对五菱之光EV的三电安全充满信心。

我还了解到，五菱之光EV的车身是高强钢笼式结构，并在车身多处关键区域采用了1500Mpa热成型钢，安全性杠杠的。

还值得一提的是，五菱售后网络足够完善，在汽车行业工作的朋友告诉我，五菱全国有超过2800家的服务网点，离我不远的地方就有一家五菱服务网点，再加上五菱的7*24小时专业服务，让我用车更无忧。

结束语：

五菱之光EV以四五万的价格，就给到我们实用大空间、节省的出行成本以及安心的售后服务，我真觉得挺棒的！

总之，我想给五菱之光EV的产品表现打高分，而且我决定，今年店里的油车，都会置换成五菱之光EV！