奔驰财报划重点：稳中求进攻势猛 中国地位不可替

汽势Auto-First丨刘天鸣

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）在梅赛德斯-奔驰2024财年上说，取得稳健业绩的奔驰将发起品牌史上最强大的产品和科技攻势，守卫奔驰第一豪华品牌的地位和传奇。而在这个过程中，中国市场在梅赛德斯-奔驰全球格局中具有不可替代的地位。

奔驰2024财年的业绩发布，更像是面向未来的冲锋。康林松说，奔驰史上最强大的产品和科技攻势，包括到2027年密集且丰富的全新或焕新车型，也包括全域赋能的MB.OS架构，特别是智能座舱及自动驾驶功能的智能感，还包括多措并举的运营效率的提升。

未来豪华感令人向往

无论配备何种驱动形式，梅赛德斯-奔驰都致力于提供符合“梅赛德斯-奔驰标准”的产品。无论是何种驱动形式——纯电、混合动力或高科技的内燃机车型——梅赛德斯-奔驰都希望凭借独具一格的设计、领先创新的科技、卓越至臻的工艺、无与伦比的驾控及驱动系统、全球领先的安全系统及卓越的数字化解决方案，让每一辆产品卓尔不群。

梅赛德斯-奔驰将在整个产品序列中引入全新的家族设计语言，充分彰显品牌气魄。客户先选择心仪的车型，然后才是他们钟意的驱动形式。全新CLA是迈向这一方向的重要一步，将带来纯电和内燃机车型的选择——纯电款具备树立标杆的续航、能耗和充电表现；燃油款则提供高能效、搭载高科技小型横置电机的轻混发动机。

在保持家族式设计语言的前提下，核心豪华和高端豪华的后驱车型将针对纯电款和燃油款的各自特性推出不同的设计理念。搭载前沿科技的纯电车型和燃油车型将突出其各自的优势，且在空间、优雅、便捷性或能效方面毫不妥协。得益于智能的模块化理念，梅赛德斯-奔驰将提供同级最优的宽裕空间和完美的车身比例，并保持成本优势及生产灵活性。

通过聚焦产品组合中最具潜力的细分市场，梅赛德斯-奔驰将继续致力于在提高纯电车型占比的同时保持利润率。梅赛德斯-奔驰计划扩大并捍卫高端豪华产品势能，并进一步发挥高端豪华品牌的潜力，例如，作为拓界豪华无可争议传奇的G级越野车，象征至臻豪华典范的梅赛德斯-迈巴赫（参数丨图片），代表着性能豪华的梅赛德斯-AMG。传奇的G级越野车家族将迎来一款更精悍的产品选择。梅赛德斯-AMG将在2026年起开启车型序列的重装焕新和战略性的产品组合升级，包括新一代高性能电气化V8车型和基于AMG.EA平台的电动性能车型，剑指跑赢性能车市场的增速。

产品攻势三年不停

从今年的全新CLA开始，梅赛德斯-奔驰将迎来史上最强大的产品攻势，包括 2026年S级轿车将迎来全新改款升级以及一系列梅赛德斯-AMG新产品。总体而言，到2027 年，梅赛德斯-奔驰将有密集且丰富的全新或焕新车型上市。

全新CLA除了提供纯电车型，还将推出配备全新高科技4缸发动机的48V轻混车型，搭配电气化的8速双离合变速箱。全新纯电CLA运用了VISION EQXX概念车项目的科技成果，在续航里程、能耗和充电功率方面树立全新标杆。在产品力全面提升的同时，新生代豪华细分市场的产品组合将由7款精简至4款。

全新纯电GLC SUV和全新纯电C级轿车的推出将进一步完善梅赛德斯-奔驰在核心豪华细分市场的纯电阵容。全新纯电E级轿车也将随后推出。

电动化转型的步伐将继续遵循市场条件、相关基础设施及客户需求。随着陆续推出的电动化车型，梅赛德斯-奔驰集团希望在2027年实现全球新能源汽车销量份额超过30%。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官、负责研发和采购的薛夫铭（Markus Schäfer）表示：“我们即将为客户推出一系列科技赋能的全新车型。所有这些产品都将是客户智能化生活的一部分，应用全集成技术堆栈、引入最新的AI技术。它们将集各种先进科技于一身，包括最新的智能驾驶辅助系统、线控转向系统这样的创新科技。即将推出的全新 CLA将拉开此次产品攻势的序幕。全新 CLA是我们首款软件定义的车型，由我们自研的MB.OS架构驱动。之后，我们还会给大家带来全新纯电GLC SUV。这将是我们中型细分市场的一个转折点，也是客户十分期待的一款车型。”

中国市场地位不可替代

在中国，豪华旗舰S级轿车仍然是其所在细分市场毋庸置疑的王者，梅赛德斯-奔驰也继续在中国百万级及以上豪华细分市场独占鳌头。中国拥有梅赛德斯-奔驰德国以外规模最大、实力最强的研发网络。位于北京和上海的研发中心让梅赛德斯-奔驰可以充分利用中国的创新生态和供应链，能够在“奔驰标准”的基础上，以“中国速度”进行创新。例如，梅赛德斯-奔驰在中国推出的车道级导航和3D渲染地图已成为业内的标杆。

中国研发网络在赋能梅赛德斯-奔驰提升产品智能化的同时还大大降低了复杂性和成本。为中国市场推出的产品将在本土进行研发，并搭载中国特有的应用程序和车机内容，包括专属的智能座舱和智能驾驶功能。作为全球产品攻势的一部分，未来将有7款专属车型在中国市场推出，覆盖不同的细分市场和驱动形式。

尽管 2024 年挑战重重，梅赛德斯-奔驰在中国的合资企业仍然实现了强劲的销售收益表现。梅赛德斯-奔驰计划与合作伙伴一起提升北京奔驰汽车有限公司的运营效率。梅赛德斯-奔驰计划通过在本土供应链中实现零部件更深度的本土化来降低10%的材料成本，同时也计划降低可变生产成本和固定成本。对经销商网络和本土生产的其他潜在调整也在评估中。

中国始终是梅赛德斯-奔驰全球战略中最重要的市场之一，梅赛德斯-奔驰将持续加大在华投入。

从2014年至2023年，梅赛德斯-奔驰携手合作伙伴在中国投资了超过1000亿元人民币，持续推进本土化。梅赛德斯-奔驰是中国汽车行业发展的见证者和贡献者。梅赛德斯-奔驰将继续扩大在华业务布局，与中国伙伴一起实现高质量发展。

2025年是奔驰在中国本土化生产的20年。经过20年的本土化发展，北京奔驰已成为全球最大、最先进的梅赛德斯-奔驰乘用车生产基地，2024年一季度迎来了第500万辆下线。

豪华大牌补课科技感

梅赛德斯-奔驰不断寻求创新突破，包括全新的线控转向系统和全集成技术堆栈，具备水冷的超级计算机。随全新CLA推出的不只有MB.OS架构，还有包含多智能体AI应用的MBUX虚拟助理。借助最新的大语言模型并融入交互AI和行为 AI，MBUX虚拟助理将使人机交互更加主动和人性化。它甚至可以对最长一小时前的互动保有记忆，并自然地回答相关问题。

MB.OS架构还支持进阶的智能驾驶技术，包括能够适应复杂城市交通的“无图”L2++全场景高阶智驾。这一功能将率先部署在中国和美国的全新 CLA上；在法规允许后，也将在欧洲市场推出。目前，L3级有条件自动驾驶系统正在提速，梅赛德斯-奔驰致力于到本年代末支持130公里/小时的车速。梅赛德斯-奔驰还是首个同时获准在北京开展L4级城市和高快速路自动驾驶测试的国际车企。

随着全新CLA的发布，所有新款梅赛德斯-奔驰车型都将配备自研的、由AI赋能的梅赛德斯-奔驰MB.OS架构。这是一个覆盖芯片到云端，涵盖智能座舱、自动驾驶、舒适性、行车与充电的架构，能够完全控制所有的传感器和执行器，提供卓越的产品体验。MB.OS架构可扩展去适配任何一个细分市场，并为不同地区进行量身定制。例如，在欧美市场，导航将搭载谷歌地图；在中国将搭载高德地图；在韩国将使用TMAP地图。

纯电车型的电驱系统将采用高度模块化的电力驱动单元和电池组，可针对所有细分市场进行扩展，包括成本效益出色的磷酸铁锂（LFP）电池，镍钴锰三元锂（NMC）电池和高性能圆柱电芯。

全新纯电CLA的动力电池与上一代电池相比，每千瓦时的成本降低了约30%。除了电池化学方面的进步外，梅赛德斯-奔驰还在努力提高能量密度和成本效率。尖晶石锰（LMO）和镍钴锰（NMC）混合物在降低成本的同时可将能量密度提高到镍钴锰三元锂电池的水平。

新开发的、极具灵活性的EDU 2.0电驱单元将在所有细分市场中设有双轮和四轮驱动选项。

为了提供全面的高科技电气化内燃机产品组合，梅赛德斯-奔驰已经开发了一整套从4缸到8缸且满足欧7标准的的发动机和变速箱。在一些特定市场，梅赛德斯-奔驰将继续提供12缸发动机产品。

能赚会花倾斜研发

梅赛德斯-奔驰正通过高度聚焦客户需求来调整其全球研发资源优先级。与梅赛德斯-奔驰技术堆栈相关的投资将继续进行，以守护和巩固在软、硬件方面的实力。MB.OS架构带来的垂直整合将使产品研发具有持续性和可迭代性，且更加重视软件开发。借助不同数字工具，梅赛德斯-奔驰能够在使用硬件和应用测试车队时实现更高的效率。

由于大规模的产品发布计划，相关研发投资预计将在2025年达到峰值，然后从2026年起放缓。有关全新CLA、纯电GLC SUV、纯电C级轿车和AMG.EA车型的主要投资活动将在2027年年底前完成，更多车型也会陆续推出。由于减少了驱动系统的复杂性，以及在纯电车型和高科技内燃机车型之间采用了智能模块化技术，内燃机技术领域的投资将维持在比较有限的水平。全新CLA的4缸发动机由梅赛德斯-奔驰独立开发和设计，产业化将与中国合作伙伴协作完成。