北京
2024年，徐峥拍了部《逆行人生》，网友称:这部电影是穷人演富人，然后再骗穷人去看。电影说了一堆问题，可关于外卖员现状的，一点也没影响，没解决。
如果要问一个外卖小哥目前的困扰，无外乎有两种:钱少、没保障。
可最近京东的一则消息，算是给这个行业注入了一针强心剂。
信息来源：京东黑板报2025.2.19-《京东，为外卖骑手缴纳五险一金！》
据悉，京东将从2025年3月1日起，逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。在外卖行业，这还是头一遭。
要知道，自2008年饿了么诞生至今，外卖骑手这个行当已经存在了近20年。据不完全统计，目前从业者规模约1000万。但长期以来，他们都是以"众包"的模式在运作，享受不到五险一金的福利。
何为"众包"？简单说，就是把过去由员工执行的工作任务，以自由自愿的形式外包给非特定的大众网络。
说白了，就是把外卖骑手当成临时工，而非正式员工。这样一来，企业就可以避开《劳动法》的约束，不必为骑手缴纳五险一金。
这种模式，乍一看似乎各方都有好处。企业降低了用工成本，提升了运营效率；骑手工作时间灵活，多劳多得；消费者则能以相对较低的价格享受到更快捷的配送服务。
但弊端也是显而易见的，那就是骑手收入不稳定，权益难以保障，出了事也很难维权。
就说电影中的一个片段，一位外卖骑手在送餐途中，被一辆私家车撞倒，导致多处骨折。
然而，由于他是"众包"身份，没有正式的劳动合同，平台方又不愿承担责任，最后他只得到了区区几千块的赔偿。
更让人心酸的是，为了维持生计，他不得不拄继续送外卖。
类似的事情还有很多，有的骑手风雨无阻，忙活一天只能挣个百八十块；有的遇到客户无理取闹，投诉无门；有的高峰时段连轴转，喘息的机会都没有……
种种现象，归根结底还是因为他们只是平台的"临时工"，缺乏基本的保障和尊严。
而京东此番给骑手"上保险"，无疑是开了个好头。作为一家头部电商企业，京东旗下的达达快送，目前已是仅次于美团、饿了么的第三大外卖平台。
京东给骑手缴纳五险一金，不仅能提升骑手的获得感和归属感，也有望推动整个行业的良性发展。
当然，京东的这一决定也并非一时兴起，据了解，早在2022年，京东就透露出要进军外卖赛道的意向。
而为了打造一支过硬的配送团队，京东可谓是下了大力气。先是从美团挖来了原高管郭庆，让其出任达达集团董事会主席；又从各路招募优秀骑手，给出远高于市场平均水平的薪酬待遇。
信息来源：环球旅讯-《前美团高级副总裁郭庆加入京东，或将接管达达集团》
种种迹象表明，京东这是要在外卖领域大展拳脚，可作为后来者，京东要想在美团、饿了么的天下分一杯羹，就必须拿出更优质的服务和福利，以吸引骑手和消费者。
而率先给骑手缴纳五险一金，正是其中的一步妙棋。
但京东的举措，长远来看是否全部利好？也不一定。
一方面，有人担心企业成本的上升会转嫁到消费者身上，导致外卖价格水涨船高；另一方面，也有骑手表示宁可多拿到手的钱，也不想缴纳五险一金。这些问题，都还有待进一步观察。
不过，不管怎样，在这个万亿规模的外卖市场，能有一家企业率先为骑手缴纳五险一金，本身就是一件值得肯定和鼓励的事。
毕竟，再怎么辛苦，骑手们也是在用汗水和脚步，换取自己和家人的生计。他们理应得到社会应有的尊重和保障。
而从更长远来看，只有骑手们的权益得到切实维护，外卖行业的发展才能更加健康、持续。毕竟，如今外卖已经成为越来越多人生活中不可或缺的一部分。
我们在享受这份便利的同时，也理应关注那些为我们带来便利的人。他们的付出，值得被铭记；他们的权益，值得被捍卫。
从这个角度说，京东的这一步虽然还很小，但却迈向了一个更有温度、更有希望的方向。
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