西北第一大机场：超级工程投运！

今天，2025年2月20日，西安咸阳机场T5 航站楼正式投运。
西安咸阳机场也成为我国第一个拥有T5航站楼的机场。
这座承载着无数期待的 T5 航站楼将开启西北航空运输的新篇章。

从2月20日起，中国东方航空（MU）、上海航空（FM）、中国联合航空（KN）等3家航空公司的国内航班将率先转至T5航站楼运营；而在同日5:00，机场所有国际、港澳台地区航班也将齐聚T5，开启全新的运营模式。
2月20日凌晨0:05，从喀什飞抵西安的东航MU2204航班平稳降落，成为T5航站楼启用后首个抵达航班。
6:05，东航MU6245（西安-泉州）作为T5首班国内出港航班。
8:00，东航MU593（西安-东京）作为首班出港的国际航班，承载着“空中丝路”联通世界的使命腾空而起，标志着西安国际航空枢纽辐射能力的进一步提升。
一、备受瞩目的超级工程
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西安咸阳国际机场 T5 航站楼可不简单，它是西安咸阳国际机场三期扩建工程的核心项目，不仅被列为国家 “十四五” 重大建设项目、民航局支持建设的全国民航 “标杆示范项目”，更是陕西省委、省政府眼中全省民航发展的 “头号工程”。
这座航站楼总建筑面积达 70.55 万平方米，采用主楼 + 六指廊的独特构型，同时配套建设了 35 万平方米的综合交通中心，规模宏大。
T5航站楼面积超过现有3座航站楼面积之和，堪称“超级航站楼”。
它的投运将全方位提升综合运营能力，为区位门户复合型国际航空枢纽建设、助力搭建“空中丝绸之路”提供强有力的支撑。
T5航站楼是西安咸阳机场三期工程项目的一部分。
西安咸阳机场三期工程该项目总投资约476.45亿元。
2020年12月，西安咸阳机场三期扩建工程动工，建设内容包括：
北跑道改造为平行滑行道
新建北一、北二、南二3条跑道
70万平方米T5航站楼
35万平方米的综合交通中心，以及其他配套设施。
2024年12月26日，西安咸阳国际机场三期扩建工程新建北二跑道正式投运。
三期扩建工程整体建成后，西安咸阳国际机场将拥有4条跑道、4座航站楼，可满足年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨，成为集航空、轨道、公路等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
此次投运的T5航站楼设计、布局、交通配套都非同一般。
一是独具匠心的设计
在外观上，T5 航站楼的设计灵感源自古长安城唐代大明宫含元殿的建筑意向，采用三层重檐屋面造型，尽显古朴大气。
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布局上，九宫格棋盘式的设计复刻了汉唐盛世丝路长安的传统美学，地域文化特色十足。
全球首个机场在地文物展示博物馆更是为其增色不少，其中四方馆约 400 平方米，陈列着西安机场历次建设考古发掘的文物；珍宝馆约 88 平方米，展示着陕西文物系统的重点文物专题，让旅客在候机之余，还能感受历史文化的熏陶。
二是科学合理的功能布局
从楼层功能来看，三层为值机及国际出发层，二层是国内到、发混流层，一层负责行李处理提取和到达，负一层则为预留远期卫星厅行李提取层。指廊方面，北三、南三指廊为国内、国际可转换区域，其余指廊本期为国内航班使用，同时预留了远期南一、南二指廊转换为国际指廊的条件，极具前瞻性。
三是便捷高效的交通配套
在航站楼东侧，35 万平方米的综合交通中心集城际铁路、巴士、地铁等多种交通方式于一体，与航站楼室内多层连接。
交通中心内引入了 3 条地铁线，2 条 4 台 8 线的城际 / 高铁线，各类公路交通也一应俱全。
从东航站楼到各类交通地的换乘距离最远不超过 300 米，真正实现了多种交通方式间的旅客快速换乘，大大提升了出行效率。
二、投运背后的挑战与机遇
回顾过去多年，西安咸阳国际机场的旅客吞吐量数据及全国排名变化，清晰展现了其在国内航空市场的发展轨迹与面临的挑战。
长期以来，西安机场一直是西北第一枢纽，西部第三繁忙机场。
2008年之前，西安咸阳机场一直位列全国第9位，西部第三位。
2009年这一年，西安咸阳机场成功超越杭州萧山机场，跃居全国第8位。
从2009-2017年这9年里，除了2014年，被重庆江北机场短暂超过外，西安咸阳机场一直位居全国第8位。
2018-2019年，西安咸阳机场再上一位，超过上海虹桥机场排名第7。
2019年，西安咸阳国际机场旅客吞吐量达4722.05万人次，全国排名第7，作为西北最大的航空枢纽，凭借其独特的地理位置和丰富的旅游资源，吸引着大量国内外旅客。
然而，2020年受疫情冲击，旅客吞吐量骤降至3108万人次，排名下滑至第 8。
2021-2023 年期间，西安咸阳机场分别达到3107万人次、3017万人次、1356万人次、4137万人次，排名第 9。
到了2024年，西安咸阳机场旅客人数4703万人次，一下子掉到了第11。
不仅被杭州超过，而且在西部也被重庆超过，掉到了第4位。
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但在此期间，国内众多机场纷纷加大建设和运营投入，市场竞争愈发激烈。
随着国内航空业的快速发展，东部沿海地区如上海浦东、广州白云等机场凭借强大的经济实力和密集的航线网络，持续巩固优势，进一步扩大市场份额。
同时，成渝地区的成都天府、重庆江北机场，依托成渝地区双城经济圈建设，在航线拓展、服务提升等方面不断发力，旅客吞吐量增长迅猛，对西安咸阳国际机场在西部地区的枢纽地位构成直接威胁。
在这种竞争态势下，西安咸阳国际机场在西部地区的排名也出现了下滑趋势，枢纽地位在过去几年遭遇了前所未有的挑战。
此次T5航站楼的启用，无疑是西安咸阳国际机场的一次重大机遇。
随着T5航站楼的启用，西安咸阳国际机场将拥有4条跑道、4座航站楼，保障年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨，成为集航空、轨道、公路等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
这不仅能有力支撑 “国际运输走廊”“国际航空枢纽” 建设，搭建 “空中丝绸之路”，更有望助力西安咸阳国际机场在激烈的竞争中重振雄风，再次稳固其在西北乃至全国航空领域的重要地位。
让我们共同期待这座全新航站楼为航空出行带来的全新体验和无限可能。