浙江
5天前刚发布新车的莲花汽车（LOTUS，也称路特斯），最近发布致车主的公开信，向车主道歉。起因是此次发布的两款新车降价10多万“背刺”老车主，同时新车 ELETRE夏花的中文名“夏花”引发争议。莲花汽车在公开信中宣布，今后将不再使用“夏花”这一中文名称。
针对这次新款车型推出给用户带来的困扰，莲花中国总裁毛京波也在公开信中表示，“我们意识到与用户的前置沟通做得不到位，对此我们深表歉意。”
2月14日，路特斯（LOTUS）更名为莲花跑车后首次推出新款车型。旗下新款运动豪华SUV ELETRE、运动豪华轿车EMEYA的起售价分别由老款的72.8万元和66.8万元降至54.8万元和52.8万元，并且各自取了一个中文名字“夏花”和“繁花”。
相比老款车型，此次上市的两款新车起售价分别下调了18万元和14万元，在汽车行业堪称“断崖式降价”。尽管新的起售价让消费者可以更轻松地拥有这两款纯电豪华车型，但对于定位百万级的豪华车来说，价格进入50万元区间，却很快引起老车主们的反弹，认为此举导致莲花品牌档次被降低，让老车主的利益受损。
在莲花汽车的相关社交媒体上，不少车主留言表达不满。有人喊话，“第一批车主是最有忠有义、最拥护路特斯、最有实力的人，你却选择了背刺！”还有人称，现在开车出去被人当傻子看。在车主们看来，莲花ELETRE和莲花EMEYA大幅降价，导致莲花品牌的奢侈属性与大众化定位并存，让之前的核心客群产生身份焦虑。
或许在莲花汽车看来，新车调整价格并非单纯的价格战，而是品牌战略调整的缩影，毕竟现在整个中国车市都很“卷”，降价对消费者是有利的。尤其是随着长达20余年的知识产权纠纷告一段落后，LOTUS拿回了“莲花”中文商标，并在今年1月正式更名回到原本的中文名称“莲花”，通过价格下探覆盖更多消费者，可以说是正常的市场策略。
不过有车主指出，莲花的高管此前曾承诺不打价格战，现在突然降价就是狠狠地背刺老车主。因为2024年7月莲花集团（当时叫路特斯集团）CEO冯擎峰在微博曾明确表示，作为定位百万级豪华纯电汽车品牌，路特斯不会参与价格战。他表示：“随着价格战日渐升级，产品与技术的快速迭代，价格管理和品牌口碑管理失控的车企，无疑会增加用户的持有焦虑和购买顾虑。”没想到，仅仅过了半年，莲花汽车就在新车上市的时候，通过调整配置调整了官方售价，给人一种不守承诺的印象。
在2月18日发布的这份《致车主的一封信》中，毛京波解释，“中国电动汽车市场瞬息万变，我们推出新款车型通过拓宽价格带，降低起售价格门槛应对竞争，更是为了让更多用户体验到莲花品牌的魅力。”
此外，莲花汽车此次还给ELETRE取名“夏花”也是一个有争议的操作。“夏花”的名字听起来很美好，“生如夏花之绚烂”给人带来美好的意象，但并非每个人都能理解其中的寓意，反倒是容易让人想起同音词“下滑”，这对于很多生意人来说，听起来并不是很吉利。
毛京波也在信中回应称，Eletre中文名取“夏花”的初衷是为了好记、好念并赋予美好的寓意，但因存在被误读的问题，因此决定不再使用“夏花”这一中文名。
莲花汽车此次遭遇车主反弹，其实从一个侧面折射出这个传统超豪华品牌转型的困局。在全球汽车产业电动化的浪潮下，莲花汽车虽然在努力转型为纯电动超豪华品牌，但超豪华品牌的销量集体下滑，谁都概莫能外——2023年莲花汽车全球销量仅6970辆，中国市场只卖出了3206辆；2024年上半年，莲花全球销量为4873辆，中国市场销量仅1208辆。销量持续低迷和中国市场的内卷，逼迫其不得不将价格下探，但既要保持超豪华品牌的奢侈品属性，又要在价格上更有竞争力，显然是一对矛盾。
橙柿互动·都市快报 记者 唐登涛
编辑 成嘉怡
审核 毛迪 邵宇峰
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