三款热门15万级新能源SUV对比，谁才是把钱花在刀刃上？

普通中国家庭的购车预算是多少？这个问题市场已经给了我们答案：10-20万元。无论何时，这个价格区间一直是车市主力，只不过其中的热销车型已经从三厢轿车变成了SUV。谁也不曾想，短短几年时间，中国品牌已经能把大空间的中大型SUV的价格压到了15万左右。靠的是什么？电气化。

我想没有哪个兜里装着15万准备买车的家庭能绕开这三辆新能源SUV，零跑C11、深蓝S07还有比亚迪宋 PLUS DM。那咱们不妨对这三款热门车做一次横向对比，看看到底谁才是那个最佳选择。

开始对比之前，还是先带不熟悉它们的朋友了解一下背景。零跑这个品牌可以算国内第一波开始造车的新势力，2015年就已经创立了，而近几年随着它产品力不断提高和性价比的突出销量大幅上涨，2024年交付量将近30万台，排名新势力第二。这其中零跑C11占了一半多。

深蓝也是创立比较早的新能源品牌，2018年就已经成立，但它并不是凭空而出的新势力，背后是长安汽车，具有深厚的技术实力。深蓝S07同样也是品牌下的主力车型之一。

比亚迪就不用过多介绍了，即使不关注汽车行业也听过它的名字，中国最早进入新能源汽车领域的民营车企，也是最早全面停产旗下燃油车的车企。宋PLUS也是品牌下的销量主力军之一，2024年卖了37.8万台。

中国家庭买SUV其实就是为了一个空间大，前面也说了，电气化让这三台SUV也实现了大空间。

看车身尺寸最重要的数值是整车长度和轴距，一般来讲，整车长度越大车的个头越大、轴距越长，车内空间越大。从尺寸数据上来看零跑C11的身形足够庞大，超过2米9的轴距已经接近宝马X7、奥迪Q7这些燃油中大型SUV，后排坐垫倾角比较大，座椅的包裹感也不错，加上长轴距和纯平地板，就算是180cm的身高也能在后排实现“葛优躺”。后排靠背角度可调，躺累了也能立起靠背直直腰。

深蓝S07同样拥有不错的轴距，跟零跑C11之间只差了3厘米，车内空间同样充裕，伸腿、翘腿不成问题。由于车型定位偏运动，因此它的零重力座椅强调支撑性，坐垫和靠背随着脊柱的自然弯曲提供支撑，不会觉得后背哪儿是悬空着的。而宋PLUS DM的轴距明显小要一些，一位内受到了底盘结构的拖累。零跑C11和深蓝S07都属于增程电动车，底盘以电池为核心设计，车轮布置在电池四角，内燃机只负责发电，不需要布置传动系统。

而宋PLUS DM是插电混动，底盘结构源自燃油车，虽然车身很长，但车头部分被发动机和变速箱以及传动系统占据，挤压了一部分车内空间。宋PLUS DM的乘坐感也算得上充裕，坐垫和靠背都比较平坦，后排坐三个人算得上平权了。

作为新能源SUV，续航是用户很关注的指标，特别是电池驱动的纯电续航里程。

从表里能看出来，零跑C11的主销车款，也就是15.58万元的300智享版，具有300公里的纯电续航。深蓝S07售价17.69万的285Max Pro版开始具有285公里的纯电续航。而宋PLUS DM售价16.58万的160KM旗舰型的最长纯电续航有160公里。

按照咱们普通人日常通勤50公里，零跑C11和深蓝S07都可以做到每周充电一次就够用，反正我是不爱没事儿跑充电站的，一般都是去商场或者吃饭的时候有充电桩顺便就充上，充也不会充满，到80%就行了，这样最省电池。

冬季的时候，充电间隔要缩短2、3天，频繁的充电就会比较烦，所以我依然是顺手充电，不够用的时候烧油，反正油箱里的油不能总存着，亏电状态油耗也不比混动车高。宋PLUS DM想要开纯电，即便春秋天也要两三天充一次电。毕竟它本来就是一台插电混动，油电混用才是正确用法。城里路况油耗不超过5升，非常省油了。加上三款车里油箱容积排第一，综合续航能跑到1500公里，理论上可以不加油从北京开到长沙，不想加外地乙醇油的可以考虑。零跑C11和深蓝S07的最大续航也能达到1200公里以上，市区当个纯电开，城际长途当个混动开，二合一。

最后咱们再来看一下高阶智能驾驶辅助功能，它的应用场景非常丰富，特别是过年期间开车回家的朋友应该会对它印象深刻。动辄6、700公里的回家之旅，一口气开下来真的很累人，中途休息服务区又是人满为患。加上在外一年，回家心切，谁都不想在路上浪费时间，这时候智驾就发挥出价值了，你开累了，它帮你接管，虽说不能彻底不管了睡大觉，但身体和精神都能舒缓舒缓。

零跑C11和深蓝S07都具备NAP高速领航辅助功能，在开放功能的路段可实现车辆自主行驶，包括出入匝道和变线超车。零跑C11在去年12月的OTA升级中新增了12个城市的高架路，使NAP功能覆盖范围达到全国高速和15个主要城市的高架路，除了人多车多交通混乱的区域，通行秩序良好的道路它都能跑。

深蓝S07的领航辅助功能也涵盖了全国高速和城市快速路及环线道路，现在新势力们在驾驶辅助功能上确实很卷。虽说都实现了领航辅助，但是零跑C11和深蓝S07的硬件配置不一样。零跑C11使用激光雷达加视觉辅助的方式，配置上更高级一些。128线的激光雷达可以生成车周环境的高精度模型，也不容易受雨雪雾等恶劣天气影响，为乘坐人员提供更加全面的安全保障。

宋PLUS DM目前只在L2级别驾驶辅助功能的基础上增加了自动变道辅助功能，尚不支持能自动出入匝道的点到点领航辅助功能。比亚迪刚刚发布的天神之眼今年会陆续配置到各个车款上，宋PLUS作为销量支柱应该会比较优先。

综合以上对比内容，目前15万级别三款新能源SUV各有所长。零跑C11具有较高的性价比，以相对比较低的价格实现了空间大、纯电续航长、智驾配置高这几个优势。深蓝S07则拥有不错的基础性能表现，空间表现不错，综合续航更长，但价格略贵。这两款增程式电动车更符合城市短途出行的使用环境，通过纯电驱动获得更好的驾驶和乘坐体验，并通过增程器兼顾了长途旅行的续航需要。而宋PLUS DM作为一款插电混动车，更倾向于混动模式，虽然纯电续航里程略短，但它的油箱更大，具有很大综合续航里程，同时也具有最经济的低电量油耗，这也从侧面证明了它不同于另外两款车，反而更依赖自己的燃油驱动系统。

因此具体怎么选，还得从各人的使用需求出发，如果注重性价比，平时充电方便，又想体验纯电驾驶质感和领航辅助，可倾向零跑C11或者深蓝S07。如果充电并不方便，只想省油，对领航辅助这些新技术不是很放心，那么宋PLUS DM是不错的选择。如果也想体验领航辅助不妨再等等新款。