京东抢跑美团为骑手缴纳五险一金 王莆中：不必用竞争思维来思考

雷递网 雷建平 2月19日

外卖行业发生了一件大事。

今天上午，京东称，自2025年3月1日起，京东将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。这是继给快递小哥缴纳五险一金后，京东再次成为首个为外卖骑手缴纳五险一金的平台。

今日下午，美团也宣布，将为全国范围内的全职及稳定兼职骑手缴纳社保，预计2025年二季度开始逐步实施。

美团核心本地商业CEO王莆中晚间在内网指出，履行好社会责任，不必用竞争思维来思考。“我们讨论社保问题很久，也和相关部门做了很多种方案的汇报，最终一定会帮助骑手兄弟姐妹们生活更好。”

王莆中还称，“至于友商是否知道我们要发布信息来“抢跑”，不得而知。但如果整个行业都向我们看齐，也是好事。”

曾被指是“背刺”美团 美团骑手无五险一金

在美团公布要为骑手缴纳社保之前，京东宣布将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，曾被外界解读为是京东“背刺”美团之举。

早前，美团称披露，2024年第三季度，全国范围内高频骑手的月均收入在5720元至10865元之间。其中，高线城市骑手月均收入区间为7629元至10865元，低线城市骑手月均收入区间为5720元至7803元。

高频骑手指当月接单在22天及以上、日均接单时长在6小时及以上的骑手。

不过，美团最为外界所诟病的是，作为平台，美团并没有给骑手缴纳五险一金——骑手收入看起来可观，但因为没有缴纳五险一金，未来抗风险能力会很差，一旦生病，或发生变故，所在的家庭就会面临很大风险。

另外，当前骑手普遍相对年轻，一旦年老，会面临老无所依的情况。

当然，美团也有难言之隐，平台上的骑手众多，真正要全部缴纳五险一金，对公司的盈利能力会构成相当大的挑战。

此外，给骑手上社保的工作也比较复杂，比如，美团上的骑手很多是第三方签的众包人员，与美团并没有直接的雇佣关系。类似网约车司机与滴滴平台，虽然是依存关系，但同样网约车司机也不是滴滴公司的员工。

美团也在解决这个问题。王莆中表示，2022年7月以来，在人社部指导下，美团启动新就业形态人员职业伤害保障试点，已出资14亿为7个试点省市的全量骑手缴纳职业伤害保费，将进一步覆盖所有省市所有骑手。

“去年以来，美团就骑手缴纳养老保险等社保方案做了认真研究，选择了不同区域不同城市进行深入调研，并在有关部门的指导下形成了初步试点方案，目前正在搭建骑手社保相关的信息系统，预计2025年二季度开始实施，逐步为全职及稳定兼职骑手缴纳社保。”

王莆中还表示，有些工作比较好开展，比如换椅子，发红包，1元买神会员；有些事情很复杂，比如怎么搞好骑手社保。但希望大家相信，公司会践行“帮大家吃得更好，生活更好”的使命。无论是对骑手或员工。

美团的社保最终可能惠及超百万骑手

信息显示，2023年美团“全年累计接单天数在260天以上的稳定骑手”大约82万人，这一数字应该包括美团公告中所描述的“全职及稳定兼职骑手”。

美团估算，考虑到自2023年之后，外卖市场与就业群体的规模仍在扩大，可以合理预估，美团的社保最终可能将惠及超百万骑手。

这类全职及稳定兼职骑手，已经成为了收入稳定、工作延续性强的专业劳动者群体。

美团表示“将继续加大资源和资金投入，持续完善骑手福利待遇体系，努力为构建和谐劳动关系贡献更多积极力量。”

京东整合达达 涉足外卖市场水到渠成

相对来说，京东可以更好的为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，原因是，京东平台的骑手数量与美团的骑手数量相比，相差好几个数量级。

当前，京东和美团越来越成竞争关系，原因在于，美团不仅仅送餐，现在与超市、便利店、药店、鲜花店、数码店等也打通，对商品进行配送，某种程度上，让京东送货上门的时间优势在下滑，也蚕食了京东原有份额。

而京东涉足外卖市场并非完全没基础。2024年，达达集团全面融入京东生态，原即时零售品牌京东小时达、京东到家全面整合升级为“京东秒送”。

当前，达达正在私有化，一旦退市，达达便暂时无财务压力，京东也可以更好的利用达达的资源与美团去PK。

虽然京东在外卖市场短时间内很难撼动美团的地位，但至少可以分走不小的市场份额，这就成了京东平台的业绩增量。

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