山东
齐鲁网·闪电新闻2月19日讯 近日，济南各重点项目在节后陆续复工，逐渐掀起“项目提升年”大干快上的施工热潮。2月18日，记者前往济南黄岗路穿黄隧道，现场工作人员介绍，该项目盾构机开挖直径17.5米，为世界最大直径水下盾构隧道。开挖断面达240.4平方米，开挖直径的增大，带来的盾构始发、掘进、接收施工参数控制风险大，掘进姿态要求高。项目穿越地上悬河，地层复杂。特大直径盾构穿越黄河，黄河河床高出地表4-6米，盾构穿越面临掌子面压力突变，容易产生堤坝结构失稳破坏，引发重大风险。地层粉质黏土细颗粒含量大于81%，易产生刀盘结泥饼的风险；钙质结核强度达41MPa、粒径达45-75厘米，易诱发钙质结核卡泵的风险。
此外，项目涉及超浅覆土始发、接收。盾构始发覆土厚度为10.42米，接收覆土厚度为10.3米，均不足0.6倍洞径，隧道开挖过程中对地层扰动大，易引发风险。 隧道内部结构由底部预制箱涵及两侧回填、现浇基座、防撞侧石、现浇立柱、上层车道板、现浇牛腿、烟道板构成，空间布置紧凑施工过程中具有作业空间狭小、工序交叉复杂、体量超大。
为突破施工重难点，项目创新突破，采用盾构外径16.8米，单洞双层设计方案。与常规隧道相比，单洞解决双向车辆通行问题，同时实现节省城市地下空间，节约投资约15%。
同时，项目将规范3.5米净空标准提高至4.2米，可以满足规范中所有不超限车辆正常通行，也可满足公交、消防、管理及救援等特殊车辆的要求，极大提高隧道通行能力。
据了解，项目还进行了多项创新，采用大断面主轴承耐压密封自动增加备压、特大断面盾尾动态密封控制、特大断面开挖面稳定控制、特大断面管片上浮控制、特大直径盾构穿越悬河大堤沉降控制、特大断面盾构浅覆土干接收关键、特大直径盾构管片绿色智能生产、盾构机双管路采石装置、海量废弃浆液绿色高效处理、智能感知（超前地质预报、地层特征感知、同步注浆检测系统）等技术。
闪电新闻记者 史静 报道
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