河南
江苏沿海有三市，由北向南，分别为连云港、盐城、南通，从全国来看，每个城市的成绩还不错的，但在江苏，真不算好，其中连云港近一两年还是江苏经济成绩垫底的城市。
按理说，沿海城市有着更多的发展资源，发展应该更为出色的。可话虽如此，放到江苏就不是那么回事了！
要想富，先修路，就说江苏沿海通道的布局，不如我国大部分沿海地区的布局，在江苏，也不如江苏其他地区的布局，那怎么会有一个好的发展呢？
江苏沿海目前有双通道，现状是高速成“肠梗阻”，铁路时速偏低，是急需破局的！
江苏沿海高速为沈海高速，平时车流较大，而节假日拥堵是相当严重的，扩容是很有必要的，尤其是沈海高速连云港段，目前基本还是双向4车道，而沈海高速连云港以南基本是双向6车道，沈海高速连云港以北进入山东境内，正在由双向4车道改扩建至双向8车道，那沈海高速连云港段不是妥妥的“肠梗阻”，等沈海高速山东段完成扩容后，沈海高速连云港段会相当拥堵的，是需要尽早进行扩容，可江苏对沈海高速连云港段扩容基本都不提，真是让人很是着急。
江苏沿海铁路为连盐铁路+盐通高铁，连盐铁路时速200公里，客货共线，盐通高铁是在盐城领导的坚持下，才采用时速350公里的标准，顺应了时代潮流，显然，连盐铁路有点跟不上时代的节奏了，这不仅让连云港、盐城对外沟通的时间拉长，也让沿海各个城市间的沟通不够高效，影响还是较大的，因此，抓紧落实时速350公里的连盐高铁是非常有必要的，同样的，江苏好像对时速350公里的连盐高铁也不太上心，让人很是着急。
江苏沿海双通道确实已不适应当下的发展需求，是真的需要尽早做好优化了，毕竟发展是积极对外的，更是需要更为高效且便捷的通道，如果走在江苏沿海高速上，总是堵，那会让很多车辆避而远之，同样的，如果利用江苏沿海铁路来往于我国南北，用时太久了，那百姓自然也会选择其它线路的，而没有人流与车流经过的江苏沿海城市，发展也不会好到哪去的，因此，落实沈海高速连云港段扩容和连盐高铁新建是很有必要的，甚至可以说是迫在眉睫的，希望在“十四五”最后一年，江苏方面做好准备，为“十五五”全面推进打下基础条件。
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