首个中外合资集装箱码头，究竟是谁？| 港口圈

在中国港口，外资或中外合资码头一度意味着先进，在集装箱码头领域更是如此。提到首个，上海、南京、福州、厦门、汕头、深圳，都宣传过第一家合资码头的故事，光在深圳港，就有多家码头争当第一。首个中外合资集装箱码头，究竟花落谁家？

80年代初，我国港口进入快速发展期，货物压港、压船现象开始突显，为了加速港口建设，1984年，国务院推出“港口下放，以港养港”政策；1985年，国务院发布《关于中外合资建设港口码头优惠待遇的暂行规定》，给予一系列优惠，包括税收减免、装卸费自主定价等，港澳企业也按此规定管理。规定出台后，外资投资积极性大幅提高，涌现一批中外合资建设和经营集装箱码头的企业。

在此之前，1992年3月28日，天津港务局与挪威吉与宝航运公司（Gearbulk）合资组建的新港赛挪码头公司挂牌，自称是中国首家中外合资码头企业。

赛挪码头注册资本500万美元，有1个件杂货泊位，岸线长205米。后来，赛挪码头被转为内资并被天津港第一港埠公司吸收合并，吉与宝现也被商船三井并购。

赛挪码头是件杂货码头，首个中外合资集装箱码头，还要往南走。在南方，和记黄埔是外资（港资按外资管理）进入大陆码头市场的先行者。90年代，和记出资的上海集装箱码头（SCT）、厦门国际货柜码头、汕头国际集装箱码头（汕头国集）、盐田国际、珠海国际货柜码头（九洲）（九洲国码）等公司各领风骚。

1993年3月，国务院批准上海港务局与和记合资经营SCT，张华浜、军工路、宝山三大码头公司的集装箱作业部分陆续划归SCT。8月12日，SCT正式挂牌，投资总额56亿元，注册资本20亿元，合资双方各出资50%。此后，和记又相继与上港集团合资成立了浦东国际与明东集装箱码头。

当时外高桥港区刚刚破土，SCT是上海港集装箱业务重镇。2014年，以原SCT的张华浜和军工路2个集装箱码头为基础成立了宜东分公司，是上海最大内贸集装箱码头，宝山集装箱码头所在地则进行了房地产开发。

1993年11月，汕头市政府与和记签订协议，汕头港务局出资30%，和记出资70%，共投资9000万美元，合资建设汕头国集。

汕头国集是汕头港最早的专业集装箱码头，巅峰时年吞吐量超40万标箱。后和记出售所持股份，如今因城市规划需要，汕头国集已经关停。（详见“”）

1993年10月，东鹏实业（现深圳港集团）与和记签订合资合同，东鹏实业持股30%，注册资本12亿港元，投入超50亿元开发经营盐田港。1994年7月，盐田国际开港。后来盐田港区陆续扩建，现已是全球最大单体集装箱码头，均由盐田国际运营。2024年，盐田港集装箱吞吐量突破1500万标箱，盐田港东港区正在加速建设中。

1992年11月，珠海港务投资公司与和记合资成立九洲国码，注册资本5200万美元，双方各出资50%。九洲国码1993年开始运营，当年即完成21.12万标箱，是国内第5大集装箱港。后来，和记还参与合资了高栏国码。

1993年至1998年，九洲国码吞吐量均位于全国十大集装箱港口之列。因规划需要，九洲国码于2015年11月正式搬迁，和记退出珠海港。

这些码头勇立潮头，但从时间上来看，都不是最早的合资码头。

在福建，福州下垄集装箱码头与厦门同益码头是合资码头的开路先锋。1989年，侨商林文镜创办融侨集团，1990年，林文镜、林绍良与家乡合资建成下垄集装箱码头，是首个中外合资港区。1991年，下垄至香港集装箱班轮正式通航。林文镜更大的贡献是出资勘探江阴港，并于2002年与PSA国际、福州港务局等合资创办江阴国际集装箱码头公司。如今，融侨港务公司仍在运营下垄码头。

同益码头是福建首家中外合资码头，由香港华闽船务等合资兴建，1984年开工，1988年竣工。同益码头曾卷入厦门远华特大走私案，时任集装箱部经理黄山鹰被判死刑。不过同益码头是进口台湾水果最主要最便捷的码头，疫情前连续11年全国台湾进口水果量第一。

在深圳，合资码头更是遍地开花。1985年，深圳航运总公司便与香港中华造船厂合资兴建东角头港，多年来一直在缓慢推进商业开发。

1986年，新加坡森昶打桩等合资组建海星港口发展公司，开发建设妈湾港区，1988年，香港光大实业等合作运营海星港口发展公司，经营妈湾港区。1989年，招商局与中国远洋总公司合资组建蛇口集装箱码头公司，是首家中外合资专业集装箱码头，1991年投产运行。1990年，南山开发集团与外资企业合资成立凯丰码头公司，在赤湾港区投资建设集装箱泊位。如今，蛇口、赤湾、妈湾均由招商港口控股，组成了招商港口深西母港。

不过这些码头或是多用途码头，或时间仍不够早，首个中外合资集装箱码头，其实在内河港口南京。1987年12月，南京港务管理局和美国英赛纳(ENCINAL)码头公司合资经营的南京国际集装箱装卸有限公司正式开业，股金总额300万美元，中方占72.7%。该公司租用新生圩港区4号泊位，设备很有来头，购自美国阿拉米达码头，原本是Paceco制造的全球首台高速岸桥，是1959年出世的“老古董”。

2005年，英赛纳与南京港集团签署协议，将其所持股权置换为龙潭集装箱公司10%股权，后于2008年转让给中外运。

港口圈（ID:gangkouquan）认为，中外合资码头的兴衰史也是中国现代港口的发展史，外资带来了先进的管理、技术、设备等，重塑了行业竞争格局。不过随着本土港口企业崛起，部分合资及外资码头已经完成了使命，首个中外合资集装箱码头只是虚名，一切还看今朝。