2025开年，比亚迪销量被超了

说出来可能很多人都不信，2025年开年，比亚迪的销冠丢了。

比亚迪公布的最新数据显示，1月，比亚迪共售出300538辆新车。其中，乘用车销量为296446辆。同期，吉利控股集团的总销量达到了330782辆，超了比亚迪30244辆。

当然，吉利控股集团的数据还包含了沃尔沃等品牌的销量。若剔除这部分销量，吉利汽车的销量为266727辆。比亚迪仍然是单月销量冠军。

但要只看国内市场，比亚迪今年1月售出了234202辆，吉利汽车同期售出了239944辆，同样超出比亚迪5742辆，成为1月份国内销量冠军。与此同时，吉利品牌还顺手拿下了国内市场单一品牌销冠。

乘联会的数据显示，今年1月，吉利汽车国内零售销量同比增长了28.2%；同期，比亚迪的销量同比小幅下跌了3.2%。此消彼长间，吉利汽车实现了反超。

而从月度走势来看，去年11月以来，比亚迪的单月零售销量已经连续三个月环比下滑。而过去一年里，除了7月和12月以外，吉利汽车的单月零售量环比一直在持续增长，六个月后销量翻了一倍。

吉利旗下的银河、极氪和领克等新能源板块的强劲表现直接推动了吉利汽车整体销量的水涨船高。

吉利官方数据显示，1月，吉利主流新能源品牌银河销量达到了93545辆，同比增长了134%，环比增幅达到了35%。新能源高端品牌领克卖出了30077辆，同比增长了7%，环比增长了15%。吉利品牌售出了224718辆，同比增长了30%，环比增幅达到了43%。

发力新能源战略的吉利汽车，也迎来了快速发展期。

过去两年来，吉利汽车在新能源领域进一步发力。2023年初，吉利汽车发布主打插混的吉利银河品牌，并于同年发布了银河L7、银河L6。短短两年后，银河品牌已经形成银河E8、银河L7、银河L6、银河E5和银河星舰7 EM-i五款车型组成的产品阵容。

与此同时，主打纯电的高端品牌极氪相继推出了极氪X、极氪009、极氪007、极氪7X等全新产品，涵盖了中型SUV、中型轿车、中大型轿车、中大型MPV等多个细分市场。

另一边，领克品牌陆续推出了领克08、领克09和领克07三款插混车型。吉利品牌推出了全新纯电小车——吉利星愿。

于是我们看到，银河L7、银河星舰7 EM-i、银河E5分别向比亚迪宋PLUS、宋Pro和元PLUS发起挑战。吉利星愿也与比亚迪海豚和海鸥展开正面竞争。

而从市场反馈来看，吉利这些新能源新车都取得了不俗的表现。

今年1月，全新紧凑型电混SUV银河星舰7 EM-i销量达到了20330辆，上市48天交付超过3万辆；吉利银河E5销量达到了14734辆；吉利星愿销量达到了28147辆，上市至今累计销量突破8万辆，而且连续三周蝉联全品牌A0级纯电车型销量冠军。

其实，这些成绩可视为吉利新能源技术投入的结果。

近几年来，吉利汽车GEA架构、神盾短刀电池、11合1智能电驱、雷神EM-i超级电混、Flyme Auto车机技术均实现量产。2025年，吉利还将加速推动端到端语音大模型、高阶智能驾驶等最新AI技术的逐步上车。

而从2024年以来的吉利产品、技术传播来看，吉利与比亚迪的正面竞争已成定局。此前，比亚迪“先行一步”。而现在，快速上升期中的吉利在快速跟上。

快速跟上还有奇瑞。

乘联会的零售量数据显示，奇瑞汽车1月份零售销量达到了119431辆。就这个数据而言，奇瑞离比亚迪还很远。但奇瑞与吉利携手成为1月份仅有的两家销量增长的车企。

值得一提的是，2024年2月到12月，奇瑞汽车实现了连续11个月环比增长。2024年12月，奇瑞汽车的零售销量达到了199467辆，比2月份翻了两倍以上，甚至超过了吉利汽车。

而且，奇瑞汽车去年2月销量就曾超过比亚迪。官方数据显示，比亚迪去年2月售出122311辆，奇瑞汽车2月售出了143155辆，超了比亚迪2万余辆；去年1-2月，比亚迪累计售出新车323804辆，而奇瑞汽车同期累计售出了348019辆，同样超出比亚迪2万多辆。

奇瑞官方发布的数据显示，2025年1月份，奇瑞集团整体销售汽车224323辆，连续六个月单月销售突破20万辆。其中，奇瑞汽车股份有限公司销售221834辆。

具体来看，奇瑞品牌1月销售汽车129553辆；捷途品牌1月销售汽车58162辆；iCAR品牌 1月销售汽车7853辆；智界品牌1月销售汽车13000辆。

全新的智界和iCAR联手贡献了2万辆。快速发展中的捷途汽车持续上演着亮眼表现。这些都成了奇瑞汽车近两年来在新能源领域的投入回报。

过去两年来，风生水起的奇瑞汽车明显加大了新能源领域的投入力度。

2023年11月，奇瑞汽车正式发布了全新的新能源序列——风云。短短一年时间，风云系列已经形成了风云A8/A8L、风云T6、风云T9和风云T10五款车型组成的产品阵营。

2024年开年，在奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃“接下来我们要后来者居上，奇瑞在新能源上不会这么客气了”的豪言之下，奇瑞汽车进一步加大了新能源车的投入。全新的iCAR品牌出现在世人面前，iCAR 03和iCAR V23、智界R7和智界新S7以及山海T2、山海T1等新品相继投放市场。据官方表示，奇瑞集团2024年推出的新品中，新能源新品超过了80%。

去年10月18日的奇瑞全球创新大会上，奇瑞发布了包括“火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态”五大技术领域的进展，宣告奇瑞在新能源、智能化方面迈上了新台阶。

年前，捷途汽车发布了全新豪华电混越野产品序列捷途纵横，首款车型纵横G700也将会在2025年迎来正式上市。未来，捷途的销量有望继续进阶。

正是在持续推动新能源战略升级的推动下，奇瑞集团新能源销量节节攀升，自3月份以来实现新能源销量“十连涨”。或许，奇瑞离比亚迪还有一段距离，但奇瑞在慢慢靠近。

从吉利和奇瑞近两年来的表现来看，加大新能源投入均得到了预期甚至超出预期的回报，进而推动了销量的快速攀升。可以肯定，这两家车企还有较大的发展潜力。

当然，两大车企还很难撼动比亚迪的市场地位，但却不妨碍这两家车企成为比亚迪的潜在竞争对手。

事实上，对比亚迪增速的担忧一直不绝于耳。

去年曾有投资者担忧，2025年比亚迪销量增速是否会放缓。比亚迪投资者关系部门相关人士回应，每年大家都有这样的担忧，公司经营状况很好，对2025年还是比较有信心的。

诚然如此，但奇瑞和吉利向外界传递了一个信号：其他中国车企也在大踏步跟上。