北京
来源：人民网
人民网北京2月17日电 （记者李博）外立面采用玻璃幕墙，加上竖向线条装饰，呈现出既简约又震撼的视觉效果……从北京地铁6号线苹果园站出来，两栋风格大气的建筑颇吸引人眼球，这便正在加紧建设的北京市重点工程——苹果园综合交通枢纽工程。
苹果园交通枢纽项目已实现复工复产。 人民网记者 李博摄
工程建设方首发集团公联公司介绍，目前项目已复工复产，项目主体结构基本完工，计划今年内全面完工，苹果园综合交通枢纽启用后将实现地铁1号线、6号线、S1线三条地铁线路与快速公交无缝换乘。
苹果园交通枢纽北区。 人民网记者 李博摄
苹果园综合交通枢纽项目位于北京石景山区，南邻阜石路，北靠苹果园路，东距西五环仅3公里。项目分为南北两个地块，北区靠近地铁1号线，为地下三层、地上18层；南区靠近S1线，为地下四层、地上17层，两大区域通过地下通道或空中连廊连通。
枢纽南北两区空中连廊施工。 人民网记者 李博摄
今天上午，记者在苹果园交通枢纽施工现场看到，枢纽外立面已亮相，换乘大厅也完成初步装修，工人正进行室内外装修等施工，全力向着今年竣工目标冲刺。
“目前，各参施单位管理人员已全员到岗，劳务人员陆续返岗，同时材料、机械等各类施工资源正有序进场。”北京城建集团苹果园交通枢纽工程南区标段总工程师张强介绍，为保障施工安全，项目组织开展全面复工安全生产大检查，并为返岗工人开展安全生产复工培训，严格把控复工复产每一个安全环节。
在施工中，项目团队创新采用“智能化监测数据管理平台”，实现信息化设计、精细化施工以及变形实时控制，确保既有地铁线路正常运营，优质高效推进工程建设。
“春节过后，项目实现复工复产，我们施工重点集中于室内外装修、机电调试、小市政及外部能源管线，全力加快推进项目建设，稳步朝竣工目标迈进。”张强说。
苹果园交通枢纽效果图。
苹果园综合交通枢纽是《北京城市总体规划（2016年-2035年）》确定的中心城重要交通枢纽之一。首发集团公联公司苹果园交通枢纽工程负责人杨燕表示，这是一座极具前瞻性与创新性的典型TOD（以公共交通为导向的城市发展）综合交通枢纽项目，以便捷换乘为核心功能，将商业开发与之精妙融合，由枢纽功能区、商业开发区和地铁车站构成，采取一体化设计和建设模式。
作为一座集交通换乘与商业开发于一体的大型综合枢纽，苹果园综合交通枢纽项目总用地5.82公顷，建设用地4.23公顷，总建筑面积29.8万平方米。其中，交通枢纽面积9.3万平方米；商业开发包含开发车库、写字楼和商业，总建筑面积14.6万平方米。
枢纽北区换乘大厅施工。 人民网记者 李博摄
杨燕介绍，苹果园综合交通枢纽汇聚了轨道交通1号线、6号线、S1线。公交线路四通八达，规划6条常规公交线、4条快速公交线。紧密衔接出租车、P+R停车、自行车出行与步行等多样化交通方式，设置590个小汽车停车位、6个出租车到发车位、1200个自行车停车位。
“苹果园枢纽还配套建设苹果园南路、金顶东路等道路，总长4222米。整个枢纽建成后将成为京西地区重要的交通换乘中心，为市民提供更加高效便捷的换乘服务，有效缓解京西地区交通压力。”杨燕说。
此外，记者获悉，春节过后，北京市多个道路重点工程全面复工。首发集团公联公司项目管理部部长赵体介绍，目前公联公司管理的北清路、安立路、通马路、春明路、亮马河北路等24项重点工程，已全部实现复工复产，正按照节点目标全力推进，力争实现新年“开门红”。
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