新能源汽车发展史之二（百年前的电动车）

这一期我们开始正式进入到电动车历史里。在之前的新能源车开篇中，我们提到过电动车的发展非常早，要远早于油车发展历史，而在这中间100年期间，由于化石能源的开采和燃油汽车技术井喷式发展，加上全世界各国道路及基础设施的建设，在这100年的空窗期几乎看不到电动车的存在。那不如我们在这里就把电动车发展过程分为前一百年和后一百年。今天我们就来聊聊那鲜为人知的100年前电动车都有什么故事。

一：最早的“电”动车

电动汽车历史可以追溯到19世纪初，那可是远早于化石能源汽车被发明出来的时间。阿纽什·耶德利克（Ányos Jedlik）是一位匈牙利发明家、工程师以及物理学家，他出生于1800年1月11日。耶德利克是罗马天主教牧师及匈牙利科学院院士，他被公认为是直流发电机创始人。1828年，耶德利克在实验室中试验了一种电磁转动装置，起初他的发明只是为了解决自己生活中一些方便，造一种可以替代人们劳作的机器，但这项试验表明电动机力量储备很大可以被用于推动车辆，为电动汽车发展打开了可能性，是电动汽车历史发展中重要一步。随后，从这个装置开始电驱动交通工具发展经历了许多曲折。由于电池技术成为了最大限制，早期电动汽车的续航里程短、速度慢、电池体积大根本无法满足人们需求。

1834年，美国人铁匠托马斯·达文波特（Thomas Davenport），制造了第一台用直流电动机驱动的电动车。他这项发明标志着电动汽车历史的开端。然而受制于当时的技术条件，这辆电动车续航能力十分有限。同时，这辆电动车动力来源是一组不可充电的干电池。每次需要更换电池才可以继续行驶。历史中确实存在很多有意思的故事，第一台电动车竟然是换电的，这不就是现在换电方案的鼻祖么。

二：真正意义的电动车

1881年，法国工程师古斯塔夫·特鲁夫（Gustave Trouvé）制造了世界上第一辆真正意义上的电动汽车。这辆车用可充电铅酸电池作为动力源，具有安静、无尾气、动力大等优点，深受当时各路潮人宠爱。特鲁夫这辆电动汽车是一辆三轮车，它的出现标志着电动汽车技术的重大突破，预示着电动汽车的发展有了更多可能性。因此古斯塔夫·特鲁夫被誉为电动汽车之父。随后几年里电动汽车的续航里程和速度也均有了明显突破。例如，1884年，英国人托马斯·帕克制造的电动车可以行驶约18英里（29公里）距离，最高速度为14英里/小时（22.5公里/小时）。古斯塔夫·特鲁夫的电动车是电动汽车历史发展中的重要一步，它的出现为现代电动汽车的后续发展奠定了基础。

1888年，德国工程师安德烈亚斯·弗洛肯（Andreas Flocken）制造了世界上第一辆真正意义的四轮电动汽车，被誉为“弗洛肯电动车”（Flocken Elektrowagen）。在那个时期欧洲开始重视环境及能源问题，尤其是英国和法国更是广泛支持电动汽车发展。弗洛肯电动车的出现，标志着电动汽车技术又一次重大突破，对于电动汽车的后续发展起到了非常重要的推动作用。这里有个有意思的事情，弗洛肯四轮电动车的出现，要比卡尔·本茨发明的三轮燃油汽车还早了两年。这个事实充分证明了电动汽车在早期汽车工业中占有非常重要的地位。

三：如鲠在喉的坎坷之路

1900年，著名的费迪南德·保时捷设计并在洛纳工厂（Lohner-Werke）制造的几款电动汽车，包括了世界上第一辆混合动力电动车Lohner Porsche被制造了出来。并且这也是第一辆商业化轮毂电机汽车。这是世界上第一辆卖给消费者的电动汽车。而这些混合动力的"混合"或"混合型"电动车由一个汽油发动机驱动，该发动机驱动四个电动机，每个轮毂内各有一个。有没有发现，在那个时候作为一种增程混动的形式费迪南德·保时捷就已经想要将电机和汽油机的优点进行结合了，无奈受到了那个时代技术能力的限制。

1901年，经过保时捷对其汽油-电动混合动力设计的反复修改，这款汽车终于准备好向消费者出售。并且被命名为Lohner-Porsche Mixte要知道当时这部车的品牌可不是保时捷，因为保时捷这个品牌那个时候还不存在。这辆车配备了一台来自奥地利戴姆勒发动机公司的四缸发动机。该发动机被设计成能够作为电力来源提供驱动车辆的电能，这不就是妥妥的增程器么。

总的来说，Lohner Porsche是一个非常重要的里程碑，它不仅是20世纪初的电动汽车，其电池盒位于驾驶员座位前方和下方以及后部，并且在轮中有电动机系统，这些都预示了汽车行业的未来发展。

四：汽车历史离不开电

在最后，给大家梳理一下，那遥远的100年前发生了什么，为什么电反而远远早于油成为汽车的驱动方式，那19世纪初发生的故事，可以被看做重要里程碑的都是哪些实践：

1828年，匈牙利发明家阿纽什·耶德利克在实验室中试验了一种电磁转动的行动装置。被公认为直流电机发明人。

1834年：美国人托马斯·达文波特制造了世界上第一台电动汽车，使用不可充电的干电池作为动力来源。

1881年：法国工程师古斯塔夫·特鲁夫制造了第一辆真正意义上的电动汽车，使用可充电的铅酸电池作为动力来源。

1888年：德国工程师安德烈亚斯·弗洛肯制造了第一辆真正的四轮电动汽车。

1900年：费迪南德·保时捷在洛纳工厂制造出了世界上第一辆卖给消费者的混合动力及电动车。也预示着创造出了世界上第一辆混合动力汽车。

这些发明和创新为电动汽车后续发展奠定了基础。直到今天，电动汽车的发展仍然在进行中，包括电池技术的改进，充电设施的建设以及对环保和可持续发展的追求，都在推动电动汽车行业的进步。

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