北京
谢润嘉
3个多月前，我乘“雪龙”号从上海出发，一路向南，穿越赤道，经历了传说中的“咆哮西风带”，驶入南极圈，见到了纯粹、壮观又神秘的蓝冰世界。
这一路我随船报道中国第四十一次南极考察工作。从中山站到长城站，从南极大陆到南大洋海域，我记录了科研工作者在极端环境中执行科考任务，见证了“雪龙”号和“雪龙2”号“双龙探极”克服恶劣条件为考察站运送物资。
不知不觉，竟要过年了。
要是往年我在国内，一定早早就买好回家的车票，只等除夕那天和家人团聚。但是今年很特殊——我要在“雪龙”号上，和第四十一次南极考察队的队员们一起在南大洋度过春节。在南极过年会有怎样的年味？作为第一次来的“新人”，我很好奇。
“雪龙”号的二副苏显和我一样都是95后，今年却是他第六次来南极，“海上过年”的经验相当丰富。他告诉我，过年期间，船上会挂灯笼、中国结作为装饰；还会举办各种活动，比如联欢晚会。因为船上网络不好，每到过年很多队员都会在驾驶台排队，给家里打卫星电话。
“其实也没有什么特殊的，每年春节我也都是在照常值班。眼下正是大洋作业的时候，大家都很忙。”大洋考察作业是南极考察最重要、最艰巨的任务之一。队员们常常要昼夜不停地作业，和天气、海况抢时间，甚至要连续奋战十几天。几乎每年春节，“雪龙”号都是在南极海域执行大洋考察任务。作为驾驶员，苏显也要值守在驾驶台。
尽管工作如常，苏显还是会特意在除夕这天，对房间和驾驶台大扫除一番。“过年的态度还是要有的。”苏显说。这个习惯他从2019年第一次参加南极考察一直坚持到现在，变成了每年春节都要有的仪式感。
6年前，苏显刚大学毕业，对“雪龙”号和南极都充满了好奇和向往。如今，他每年在这艘船上的时间甚至比在家的时间都长，他习惯了“以船为家”。
“雪龙”号上的年味是郑重的仪式感。而远在4000多公里之外的秦岭站，年味是白色冰原上的坚守。
2024年2月7日，农历腊月二十八，秦岭站建成开站，我这次正赶上了它的第一个农历生日。站长王哲超也和94名队员一起在秦岭站过年，也为秦岭站庆生。
王哲超曾经参与过昆仑站、泰山站和秦岭站的建设任务。今年是他在南极过的第五个春节，“我对秦岭站这个地方已经非常熟悉了，站上的每一个区域我都非常有感情。”
那时候，秦岭站刚刚建成开站。此前的两个多月里，他和其他同样承担建站任务的第四十次南极考察队员们一起，日夜奋战，在恩克斯堡岛的大风和暴雪中创造了又一个南极奇迹。王哲超说，这是他度过的最充实也是最有意义的一次春节。
秦岭站目前处于配套设施的建设阶段，任务依然艰巨。临近春节，站上准备了丰富的餐食和娱乐活动，努力让队员在秦岭站过上一个温馨的年。
参加过这么多次的南极考察，王哲超见证了昆仑站、泰山站和秦岭站从无到有，见证了中国极地事业由弱到强。提起新年愿望，他说：“希望我能继续为南极秦岭站建设贡献力量。”
曾读过一句话，说年“是一年一度的生活情感的大爆发。一切生活的理想都在这个时刻焕发出来”。在地球的最南端，我感受到的年味，是冰雪与热情的碰撞，思念与坚守的交融。
《 人民日报 》( 2025年02月16日 08 版)
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