西安东站13台27线的规模是暂时的，还是有望冲击全国第二大站的！

西安东站是陕西西安境内正在建设的一座高铁站，对于这座高铁站的讨论，还是较多的，一是规模够大，未来利用率怎么样；二是规模缩水，与全国第二大站失之交臂。

从西安东站曾经的报道来看，其规模达到了17台35线，这样的一个规模，就算从全国来看，也是一个规模站，真够大的，仅次于18台34线的西安北站，妥妥的全国第二大站，而且与全国第一大站——西安北站都在陕西西安境内，这自然会引起众多讨论的，很多人认为没必要。

要知道，西安的位置是相当重要的，位于陇海线上，而且还是西部地区沟通东中部地区的桥头堡，再加上西安本身发展就出色，更是一个旅游大市，历史文化丰富的城市，那自然有着较大的对外交通需求及过境交通需求。

而且从西安北站的运营来看，甚是繁忙，而接入西安的高铁新线还在不断建设中，那未来再接入西安北站，怎么能很好地安排车次呢？因此才需要一座新的规模站，未来会接入西延高铁、西康高铁、西十高铁、西康铁路等等线路，光看接入西安东站的这么多线路就能知晓，对西安东站的规模是真的有较高期待的。

然而从近期的报道来看，西安东站似乎缩水了，规模仅有13台27线，比之前的17台35线明显少了4台8线，之所以出现这样的情况，并不是说西安东站缩水了，而是因为接入西安东站的线路规划未跟上，即接入西安东站的城际铁路暂时无法落实，因此暂时未在西安东站建设城际站场，刚好是4台8线，而西安作为我国一个实力城市，更是一个枢纽城市、中心城市，那未来建设城际铁路接入西安东站是必然的，因为西安东站13台27线的规模是暂时的，还是会建设城际站场的，还是有望冲击全国第二大站的！

目前西安东站正在积极地建设中，预计会在2026年建成通车，届时会接入西延高铁、西康高铁、西十高铁等线路，又将为西安的对外沟通带来多个方向的捷径，而且流量或许还是很不错的，尤其是西十高铁的建成，直接打通西安乃至西北地区沟通武汉的捷径。

其实从西安东站的基础设施配套也能看出未来流量不会差的，因为光地铁就会接入4条，分别为西安地铁5号线、西安地铁12号线、西安地铁15号线、西安地铁21号线，如果没有流量，西安会花这么大的代价吗？毕竟目前西安北站也仅接入三条地铁线路。

相信未来西安东站不仅流量满满，而且也会是西安乃至陕西发展的又一重要的基础条件。