广东
本田与日产的合并案纠缠了数个月之后，据悉即将终止，当时本田与日产合并，本田可能以为自己在拯救日产吧，然而随着今年1月份的数据公布，却显示本田自己更惨，前景黯淡。
广汽本田公布的数据指今年1月份的销量只有1.5万辆，同比暴跌57%，这样的消息甚至不如一家去年才推出汽车的某手机企业，某手机企业至今仅推出一款车型，可见广汽本田如今的惨状。
今年1月份日产汽车在中国市场的表现却反而比广汽本田更好，日产汽车今年1月份的销量同比下滑了30.7%，下滑幅度远比日产的少。
对比中国汽车市场，就更可以看出广汽本田的绝望了，今年1月份中国市场的汽车销量同比下滑12.1%，广汽本田的下滑幅度远超过中国汽车市场，很明显广汽本田的衰落不能归咎于中国汽车市场。
2024年广汽本田的表现同样很惨淡，这一年广汽本田的销量只有47万辆，同比下滑了26.5%，对比它在高峰期的年销量80.6万辆，几乎可以说腰斩了。
广汽本田的衰落可以说归咎于它自身，当年的雅阁、凌派、飞度分别占据了中国20万以上、10万以上、10万以下的三大价位，这几款车甚至可以说是神车。
但是2019年凌派采用了三缸发动机，从此凌派的口碑彻底被败坏，凌派的销量从数万辆急剧下滑至最低只有200多辆，即使后来推出了1.5L四缸发动机的混动版，依然无法挽救凌派。
随着新能源汽车在中国市场的崛起，雅阁不得不大幅降价到14万左右，这抢占了混动版凌派的市场，而燃油版的凌派则挤压了飞度，飞度却又不愿意大幅降价，整个价格体系彻底被败坏。
广汽本田也试图进军新能源汽车市场，可惜的是它在新能源汽车市场的表现并不如意，无法挽救它在燃油车市场的败落，直到如今沦落到月销只有1.5万辆的窘境。
相比起本田，日产三强之一的丰田相当干脆，丰田高管嘴上喷电车，实际行动却是在中国市场大举推出电动汽车，这稳住了丰田的销量，据悉丰田销量之中已有三分之一是电车了。
今年以来，丰田正进一步融入中国市场，将推出一款除了车壳之外，电机、电池、座舱、辅助驾驶技术都由中国汽车产业链供应的汽车。
即使是本田计划拯救的日产，日产的轩逸竟然还是中国燃油车市场的神车之一，2024年轩逸的销量仅次于朗逸，位居国内燃油车市场第二名。
值得关注的是日产之前热销的奇骏也是在采用三缸发动机之后败坏了口碑，这倒是与广汽本田同病相怜，如果不是三缸发动机，或许日产如今的日子会好过许多吧。
其实2024年11月份以来，燃油车销量连连反弹，丰田、大众等外资车都取得了一些成绩，在如此良好势头下，广汽本田竟然继续下跌，这就让业界称奇了，曾经依靠发动机技术在汽车行业占有重要地位的本田为何就沦落到如此地步了呢？
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