武汉地铁12号线:罗家村站至凌吴村站区间双线贯通！十汉钢站区间盾构左线成功贯通！

人勤春来早，奋进启新程。武汉轨道交通十二号线指挥部以“不负春光加油干”的奋进姿态，第一时间召开复工复产专题会，各参建标段迅速收心归位，紧盯2025年目标，谋新篇、开新局，吹响复工复产、蓄势稳进的奋进号角，开足马力夺取一季度“开门红”，为新一年实现高质量发展开好头、起好步。

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江北段2标2工区十里铺站至汉钢站区间盾构左线顺利贯通

2月14日上午，十里铺站至汉钢站区间盾构左线成功贯通，标志着十二号线建设又迈进了坚实一步，为后续的工程推进奠定了坚实基础。

十-汉区间全长1.7公里，处武汉三大石灰岩带，线路以R-385米曲线转至琴台大道后与汉江平行，下穿京广铁路后到达汉钢站。该区间内岩溶发育强、溶洞多，径路上有溶洞136个、CT物探异常点位391处，溶洞最大高度达13.8米，是盾构机直径的2倍，掘进过程中风险极大。为确保盾构机安全有效掘进施工，指挥部与项目部坚持勘探、监测两手抓，以“先深后浅、先大后小”的顺序对溶洞进行充填加固处理，并对异常区域单独制定处置方案，同时选用镶齿滚刀并放慢掘进速度，增强刀圈的“抓地”性能，保证刀盘各部位掘进土体受力大致相等，防止轴线跑偏，辅以全程监测，及时微调掘进参数指导施工掘进。

区间另一处关键点是下穿京广铁路。盾构机须在琴台大道南侧以约80°的夹角，在路面下方约26米处下穿2股京广客运专线路基，侧穿46米长的铁路框架桥。为保证铁路的安全正常运营，项目部多措并举，提前设置了约100米的试验段，收集掘进数据形成指导成果，并编制了专项施工和监测方案，同时在距京广铁路约100米处起，设为盾构影响区域，探挖周边管线并对影响范围内的路基采用预注浆加固，在近700平米的范围内布设了约400个钢花管进行注浆，在地表设置了126处监测点对铁轨线路、接触网立柱、框架桥进行自动化监测，实时对周边道路、设施及建筑物进行监控巡查。盾构机在下穿铁路期间将掘进速度降至20毫米/分钟，刀盘每分钟仅旋转1.5圈，严格执行管片拼装4道紧固程序，在同步注浆前增加“克泥效注浆”工序，填充盾体与土体之间的间隙，进一步减小了施工对地层影响。指挥部联合项目部共同抓好风险辨识与应急准备工作，在施工要点、注浆及盾构等高危工序期间做好带班值守巡查，确保了区间盾构左线顺利贯通。

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江北段3标1工区四新南路站2号出入口顶管机顺利出洞

2月11日，随着"中铁江城号"顶管机精准破土而出，四新南路站2号出入口顶管通道顺利贯通，标志着该站附属结构施工再次取得了重大突破。

该站2号出入口顶管通道全长41.8米，断面尺寸9.8×5.5米，接收端覆土深度达10.9米。以-2.75%纵坡下穿四新南路地下通道，最小净距仅1.6米，且穿越地层主要为3-4层淤泥质黏土。施工区域上方分布着燃气、电力、自来水等重要市政管线，沉降控制精度要求高，顶管机接收姿态控制难度高，安全风险高。

为确保本次顶管施工高效推进，指挥部与项目部精心组织、周密部署。邀请专家对顶管施工专项施工方案进行论证，采用超前大管棚注浆技术对地层进行隔离加固，有效降低施工扰动风险；在地下通道结构及地表布设了高密度监测点，实时分析地表沉降及管线位移数据，动态调整顶进参数，同时采用地面+水平加固的方式，确保接收端地层稳定，满足顶管接收条件；项目管理人员全程现场带班，24小时值守，安排专人进行地表巡视；制定应急预案，储备应急物资及设备，积极组织应急演练，全面提升管理人员及作业人员的应急处置能力。

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江北段3标2工区罗家村站至凌吴村站区间双线贯通

2月9日，罗家村站至凌吴村站区间双线顺利贯通，为十二号线建设按下了“快进键”。

罗-凌区间隧道全长751.245米，采用土压盾构法施工。隧道下穿黏土、粉质黏土、淤泥质黏土、粉细砂等多种地层，地质条件复杂，施工难度大。同时，区间还需下穿白沙洲高架大桥，侧穿大桥桩基础仅2.5米，周边环境复杂，施工过程中必须严格控制地层变形，确保周边建筑物安全。

为确保区间盾构高质量掘进，指挥部与项目部建设团队精心组织施工，科学制定方案。加强与设计单位、产权单位对接，优化施工方案，确保施工过程安全可控。在施工过程中，通过先进的地质监测设备，对隧道周边的地质情况进行实时监测，特别是在下穿白沙洲高架大桥时，加密监测点，实时掌握地层变形情况，优化盾构施工技术参数，有效控制地层变形和地面沉降，确保施工对周边环境的影响降到最低；对进场的原材料和构配件进行严格的质量检验，并对隧道衬砌、联络通道等关键部位进行多次质量检查和验收，确保施工质量达标；建立完善的安全隐患排查机制，定期对施工现场进行全面的安全检查，加强对施工人员的安全教育培训，确保每位工人熟悉施工安全操作规程和应急处理措施。在春节前夕，组织多次安全培训，确保复工后工人能够迅速进入安全施工状态，为节后冲刺罗-凌区间双线贯通节点目标提供了有力保障。建设者们昼夜奋战，以“起步即冲刺”的姿态，顺利完成了罗-凌区间双线贯通的目标。