北京
货车司机是一项高风险、高压力的职业，近五年来，平均每年大货车交通肇事高达2.5万起，每一位跑车的人都时刻面临着不可忽视的安全风险。无数的事故给人敲响警钟，从业18年的王彬彬也从中吸取教训，他坚信：“安全才是离家最近的路！”
事故教训中的成长
王彬彬来自河北省石家庄市正定县，出于对开车的热爱和对车辆的痴迷，2005年他开始为个体老板打工，驾驶车辆穿梭在河北、河南等地。
在最初的几年里，王彬彬主要运输沙土、板材等重型货物，经常目睹一些交通事故，也让他深刻体会到了驾驶大货车潜在的危险性。
王彬彬向记者提起过去亲身经历的一次事故时，还很后怕，“卡车拉的多，不好刹车，我总是很怕有小车突然窜出来。“有一次王彬彬正常开在路上，一辆失控的小车突然撞了过来，下车一看，司机满身酒气。“万幸车速不算太快，没有造成人员伤亡。”
这件事情让王彬彬意识到，除了遵守交规，还需要提升自身驾驶技术和意识，防范外部风险，”预见性驾驶很重要，那个时候也不懂这个词，只知道开车的时候要把眼光放远一点。“
当时二十来岁的王彬彬，为了追求效率总是开得很快。他回忆道：“那时候拉沙子路况不好，装的又多，一拉就是百十来吨，刹车经常刹不住。特别是雨季，路况更差，看着前面的车翻了就害怕。”
“从一开始开大车的兴奋劲，到后来越开就越怕，越来越胆小。”2016年，他和几个朋友一起拉板材。为了多挣钱，他们连班往返，新的危险也随之而来。
有一次，朋友开在王彬彬的前面，由于疲劳驾驶，追尾了前方的一辆拉煤高栏车。等王彬彬追上时，就看见现场板材飞得到处都是，触目惊心。王彬彬和过路的司机一起用了四个多小时才把人从驾驶室救出来，“对方的转轴铁杆都穿透了驾驶位，特别可怕。”
“在那之后家人很担心，我也好好反思了下，之前驾驶的安全意识确实很薄弱。”后来王彬彬自己买了辆车，在家周边跑起了短途，“坚决不能疲劳驾驶。”
车队里公认的安全驾驶员
在多次事故的洗礼下，王彬彬的安全意识得到了明显提升，他开始积极探索和实践安全驾驶的方法。
2018年，王彬彬参加了沃尔沃培训，这次经历让他大开眼界，也让他对安全驾驶有了更深的理解。培训结束后，他毅然决然地将自己的车卖掉，加入了中通快运。王彬彬说，“去了公司之后，因为制度完善、管理严格，大家都比较具备安全意识，家里人也放心多了。”
石家庄到呼和浩特往返620公里的路程，王彬彬与车队的同事轮班倒，每天早上7:00发车，历经9个多小时到达目的地，半夜3:00再次启程踏上归途，12点多才能回到起点。往往这个时候还需要再进行一次倒短。
“可能年纪上来了，真的感觉疲惫，最近这段时间躺卧铺上也睡不着了。”王彬彬苦恼地表示，“发车前一定得保证充足睡眠，才是对工作的负责。”出于对安全驾驶的考虑，王彬彬主动提出申请，换成了去邯郸的倒短路线。
在中通快运的7年多时间里，王彬彬凭借出色的驾驶技能和严格的安全意识，每年都获得“优秀驾驶员”的称号，在公司的严格考核下，始终保持“零事故、零罚款”的成绩。这不仅得益于他精湛的驾驶技术，更离不开他对车辆性能的深入了解和细致的维护检查。
“沃尔沃、斯堪尼亚、欧曼EST、解放J6P、江淮K7、曼恩...这么多年开的车也不少，算是积累了一些经验。”王彬彬认为，安全驾驶不仅仅是一个人的事情，更是全体运输人的责任。因此，他积极地向周围的同事传授经验，帮助他们提升驾驶技能和安全意识，已经成为车队里公认的安全驾驶员。
王彬彬认为，现在车辆本身故障导致出事故的情况很少，几乎都是人的问题，“一个是分心，一个是疲劳驾驶，拉的多也承受不了。所以驾驶员在安全驾驶的环节里占最大作用。”同时，他还特别注重预见性驾驶，“预见性驾驶很重要，不仅对安全有帮助，还能省油耗！”
如今，北斗定位监控驾驶轨迹，防疲劳系统强制要求休息，还有自动刹车、防撞系统等保驾护航，越来越多的高科技手段为运输人们系上了更强大的“安全带”，王彬彬也非常高兴这样的发展，“安全是个全方位的事情，整个社会都要共同努力，一起营造一个安全、和谐的交通环境。”
谈及家人，如今41岁的王彬彬很是知足，“家人对我现在的工作都很支持，在家附近倒短，陪伴她们的时间也多了。平平安安，健康就好！"
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