甘肃
从去年后半年开始，关于日产、本田合并，加上三菱三家合作的消息，就一直充斥在汽车行业新闻板块，当时很多人对日产、本田、三菱“三合一”的表述都是，如果能够达成，那么将诞生全球第三大汽车集团，但是很多人可能和我们一样，只看到了前景，没有看到困难。
就在2月13日，日产和本田先后发布推文，宣布本田、日产、三菱终止三方合作意向，而且同样的推文，日产还比本田早发布了19分钟，很多小伙伴调侃，这可能是日产汽车最后的倔强了。
日产汽车在过去一两年时间里，整体的竞争状况还是比较差的，也是因为这样的原因，本田和日产才谋求合并，并且与三菱组成新的汽车集团，增强整体的竞争力，属于抱团取暖的一种。
但是可能很多小伙伴也没有想到的是，在这次合作谈判中，本田的“胃口”会比日产大那么多！在刚刚开始谈判的时候，富士康的母公司鸿海集团也在接触日产汽车，希望可以收购部分日产汽车股份，最好能达到控股的目的，以继续推进鸿海汽车的造车事业。本田得知此事出言“威胁”，如果引入鸿海集团，那么日产、本田的合作将终止。
之后本田先后向日产提出，需要日产汽车的利润提升三倍以上，双方才可能有合并的可能性。这对于日产来说是不可能的，如果日产的利润水平能够提升三倍以上，那么日产汽车就不用谋求和本田的合作了，但是本田以此作为筹码，用日产完成不了的目标来要求日产。
就在日产和本田“谈崩”的前夕，本田更是狮子大开口，希望双方合并之后，日产作为本田的子公司存在，这样的表述一出，表明本田还是希望可以将日产汽车一口吞下，那么合并的意义也就不存在了，被本田吞并还不如被富士康控股。所以在本田“敲骨吸髓”式的各种要求之下，日产是万万不能答应的，最终合并谈判只能泡汤。
当然了，本田在和日产汽车的合并谈判中盛气凌人，但是在国内市场的销量层面，可能就有点神奇不起来了。
1月份本田汽车在国内的终端销量为68890辆，相比2024年同期的10万辆，同比下滑达到了31.8%，而根据广汽本田的数据显示，广汽本田当月销量为15123辆，同比下滑57.14%。所以从销量上来看，本田汽车在国内市场已经崩了，而且这不仅仅是2025年1月的事情，之前多个月份，销量都呈现下滑态势。
关于本田汽车在国内的销量持续下滑，有多方面的原因，比如来自国内新能源汽车的强势冲击，随着国内新能源汽车的价格内卷，包括比亚迪、吉利、长安等品牌的新能源汽车，将价格压到了10万元以下，而且整体的使用成本很低，所以以油耗低、费用少为卖点的日系品牌车型，优势就被瓦解了。而且包括本田在内的日系品牌，在配置、智能化方面，和这些国产新能源汽车差距非常大，因此国产新能源汽车崛起，本田、日产就遭殃了。
所以这一次，本田可能还是很糟心的，强吞日产汽车的计划落空，这边国内销量大幅度下滑，可能在全球范围内，本田还是比较强势的，至少在日产面前还能“摆谱”，但是在国内市场，本田和日产可就是难兄难弟了，没啥区别！
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