中国高铁时速提升至400公里，成中短途出行新选择！

2024年12月绝对是国际民航的黑色12月，阿塞拜疆、巴西和韩国接连发生空难，飞机事故再次成为人们“心头之患”。

人们对于飞机出行是“又爱又怕”，爱的是它那无可替代的出行速度，怕的是那居高不下的事故死亡率。那有没有一种交通工具能替代民航客机，既具备较快的出行速度，又有较低的事故死亡率？

这个问题放在过去，我只能说“没有”。但随着我国高铁新型高速列车发布后，替代，或者说能部分替代民航客机的交通工具就真的来了。

12月29日，国家铁路集团发布CR450型高速列车，最高运营时速450公里，日常运营时速可达400公里，意味着我国高铁将迎来400公里时代！

稍微懂点民航客机知识的网友可能会说，客机平均时速可达900公里，而这个新高铁再快也不过客机时速的一半，凭什么能完全或者说部分替代民航客机呢？

坐过飞机的都知道，飞机起飞前，你至少得花上一个半小时，提前抵达机场完成值机、安检和登机等流程，总行程耗时比较长，要是在一些大城市又偏又大的机场，这个时间还得往上涨。

而如今很多一线城市都在市区内建有高铁站，基本都能通过高铁直达市区，而且进站流程也更为简便。高铁这些出发前和抵达后的行程耗时优势，就可以部分抵消与飞机的速度劣势，最终做到在总行程耗时上与搭乘飞机基本相当。

如今400公里级别的高铁动车组上线，又进一步提升了高铁的通行速度。拿我国最繁忙的京沪高铁来说，目前北京到上海最快需耗时四个半小时，而CR450上线后，这个时间将缩短至2个半小时，耗时稍长于飞机，但是总行程耗时相比搭乘飞机更少也更方便，从北京到上海，新高铁在时效上竟能更胜一筹。

我们再看看更远距离的北京到广州，目前高铁最快8个小时，相比飞机3个小时，确实是毫无优势可言。但CR450上线后，这个时间可缩短到5小时，再结合总行程耗时优势，可以做到与搭乘飞机总行程耗时基本相当，未来旅客往返北京广州就多了一个选择了。

可以这么说，1500公里内的出行，新高铁是可以完全替代民航客机的；1500至3000公里，新高铁可以部分替代出行，成为旅客出行的备选之一。

这样一个覆盖面，未来新高铁与民航的竞争必将进入白热化，部分人的“恐飞症”也能得到有效“缓解”。

新高铁新速度也将助力中国高铁走向世界，因为如今具备高铁技术的国家里，也只有中国高铁具备丰富的运营经验和如此快速的迭代能力，这样便宜好用的中国高铁不选，你说心里没有小九九谁信能？