广东
位于我国华东长江下游的长三角地区，是我国开放程度最高、经济发展最活跃、创新能力最强的区域之一，同时也是我国交通最完善的区域之一。就以铁路来说，根据最新数据可知，随着沪苏湖高铁开通运营，长三角铁路营业里程已突破1.5万公里，其中高铁营业里程超7700公里，“轨道上的长三角”正在逐步形成。
根据规划，长三角地区计划到2035年，将要实现干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通设施布局一张网、枢纽衔接零换乘。这就是说，未来一段时间里，长三角地区还有一大批铁路项目将要实施，以此实现以上目标。目前，关于长三角地区铁路建设迎来了一个好消息：
目前，根据杭州举行的推进重大项目建设新闻发布会披露，将争取2025年沪乍杭高铁先行段开工建设。结合前段时间“沪乍杭高铁（浙江段）可研阶段及初设阶段相关专题编制服务开始公开招标”的消息可知，这条备受关注的高铁新线——沪乍杭高铁，有很大的希望在今年正式动工建设。
据了解，高铁可研阶段及初设阶段相关专题编制服务是指在高铁项目前期工作中，为确保项目顺利通过审批并为后续建设提供科学依据，而开展的一系列专题研究报告编制及协助审批的服务。内容包括用地预审与规划选址论证报告、社会稳定风险分析及评估、线路详细设计等，这些服务的目的是为高铁项目提供全面的技术支持，确保项目符合国家和地方的相关政策法规，为项目的顺利实施打下基础。
沪乍杭高铁是连接上海和杭州的第二条高铁通道，计划于2025年开工建设。该高铁位于上海市南部和浙江省北部，总体沿杭州湾北岸呈东西走向，东起上海枢纽上海东站，利用沪通铁路二期至四团站，经嘉兴地区嘉兴南站衔接通甬高铁、沪杭城际，经桐乡站衔接杭州枢纽机场高铁，后经临平北站至杭州西站。
沪乍杭高铁全线运营长度约222公里，新建正线长度183公里，设计速度目标值为350公里/小时。全线设车站9座，其中新建奉贤、上海金山、平湖南、临平北4座车站，改扩建四团、嘉兴南、桐乡3座车站，利用上海东、杭州西2座车站。
作为“八纵八横”高铁主通道沿海通道、沪昆通道的重要组成部分，沪乍杭高铁将承担上海、嘉兴等地区与长江经济带南翼城市、海西城市群、粤港澳大湾区间的路网客流。建成后，从杭州西站出发，预计40分钟即可到达上海东站，极大地方便了人民群众前往上海浦东国际机场。
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