2024年长春市连续三个季度这项排名全国第一

根据公安部交管局日前发布的《36个大城市交通运行与治理对比分析报告》，在12个同类城市中，长春市各项指标均获得第一名。

根据高德统计数据显示，2024年，长春市连续三个季度交通拥堵指数降幅排名全国第一。

交通综合治理缘何成果丰硕？我市通过优化体制机制、“加码”交通基础设施建设、精细化管理交通秩序，不断提升城市交通运行效率，让市民出行更加方便、快捷。

四环路提升改造工程建成通车，市民出行更加方便、快捷

市区联动凝聚治理合力

市交管办强化统筹调度，联合9个城区、开发区与18个市直部门，坚持“市区同治、市区联动”原则，攥指成拳，凝聚治理合力。

市建委聚焦道路工程，南四环快速路、东荣立交桥等重大项目落地，48条断头路被打通，35处交通节点经小微改造更畅达；市交通运输局拓展公共交通版图，轨道交通6号线开通，73处港湾公交站建成，30条公交线路优化，10条旅游公交、18条通学公交上线；市教育局落实1038处“警家校”护学岗，发放17.5万张学生轨道“畅行卡”；市城市管理局联合交警清理6683台僵尸车，还路于民；市林业和园林局巧移172棵树木，为微改造工程“开道”；市公安局交巡警支队新增20.3万个停车泊位，复划标线、优化拥堵点、设置可变车道与特色斑马线，推行夜间限时停车，停车难题大大缓解。

联动成为交通综合治理的关键词。多部门携手制定专项预案，提升治理层级；各级城市建设部门在市建委统筹下快马加鞭，完善快速路网；城区、开发区在停车治理上深挖潜力，停车泊位应划尽划，精细设置限时路段，让停车泊位“转”起来。

“隔日会商”啃下硬骨头

变化，就发生在我们身边。

在人民大街、亚泰大街、红旗街等重点街路沿线，设置26处可变车道，进一步优化路口通行效率，均衡直行左转车流量，目前已完成10个路口，其余16个路口逐步推进改造；在硅谷大街、自由大路等道路沿线17个节点设置联动掉头区，当掉头信号灯亮时，位于区域内的车辆可同时掉头，明确车辆路权，减少随意掉头车辆对主线车流影响；在亚泰大街长新街、南四环路等大型车辆途经节点设置17个右转危险区，提醒行人和非机动车禁止在区域内行走或停留，同时提醒大型车辆右转谨慎慢行，减少大型车辆右转与非机动车和行人过街冲突；东盛大街与自由大路路口经持续治理，路口通行能力提升17%以上……

这些变化的背后，是市交管办采取“隔日会商、问题发现、三级联动”工作机制，为疏通城市交通脉络注入强劲动力。隔天一次的会商，就像是一次次直击痛点的“会诊”，相关部门或是在路面针对具体问题研讨交通治理方案，或是在长春市市政工程设计院调度指挥中心远程调研车流量情况，针对市区最堵、事故最多、群众反映最强烈的堵点，以绣花功夫分析问题、解决问题，确保实现“长期堵点逐步缓解，经常堵点明显好转，短期堵点快速消除”的目标。截至目前，开展隔日会商90余次，下发567个治理任务，攻克交通出行“老大难”堵点147处，有效缓解了全市交通压力。

聚焦重点街路靶向攻坚

日前，在吉大一院门前，交警指挥车辆有序进出；在医院停车场入口处，医院工作人员引导车辆排队进入，电子显示屏上实时显示剩余车位数量；在医院周边道路上，新增的隔离护栏将来自不同方向的车流分隔开来，有效避免了车辆随意穿插造成拥堵。

同样，在东北师范大学附属小学繁荣校区等学校门前，有家长志愿者引导学生有序进出校园；在交警指挥和校方管理人员协助下，家长接送孩子的车辆即停即走，通行有序。

医院、学校等热点片区、重点街路如何治理？市交管办给出答案——靶向攻坚。针对力旺实验学校、南湖实验中海小学等50所学校，实施“一校一策”交通综合治理，发挥“警家校”护学岗作用，强化学校周边交通秩序管理。针对吉大一院、吉大二院、吉大三院及省人民医院等人流、车流集中的重点医院，采取优化公交站点、完善隔离设施、增加绿化带开口、拓宽局部道路等26项整治措施，持续优化医院周边交通秩序。

长春日报