智驾平权！比亚迪 7 万元新车装上“天神之眼”

继 2023 年的“冠军版”、2024 年的“荣耀版”两次“掀桌”之后，今年比亚迪又将目标瞄向了高阶智驾。

昨天（2 月 10 日）晚上，比亚迪在智能化战略发布会上公布了其最新的“全民智驾”战略，实现高阶智驾全覆盖。

王朝 + 海洋共 21 款车型同场发布，IT之家就来跟大家一起围观一下。

一、天神之眼 A、B、C

在发布会上，“船夫哥”亲自解读了“天神之眼”技术矩阵的分类：

• 天神之眼 A —— 高阶智驾三激光版（DiPilot 600）

• 天神之眼 B ——高阶智驾激光版（DiPilot 300）

• 天神之眼 C ——高阶智驾三目版（DiPilot 100）

其中，天神之眼 A 主要应用在仰望品牌，天神之眼 B 主要应用在腾势品牌和比亚迪品牌，天神之眼 C 则会搭载在比亚迪品牌上。

随后，比亚迪重点介绍了普及型的天神之眼 C 智驾方案。

天神之眼 C 采用全球独创的「前视三目」方案：

• 12V：3 前视三目、5 周视摄像头、4 环视摄像头

• 5R：5 毫米波雷达

• 12U：12 超声波雷达

天神之眼 C 搭载「二郎神」前视三目（2 个广角摄像头、1 个长焦摄像头），物体探测精度 1cm，高程感知时延低至 30ms，号称可以实现“路面不平提前预瞄，减速通行安全伴行”。

此外，五颗毫米波雷达可以实现 360° 无死角感知，前雷达探测距离 300m、水平角精度 0.1°、测速精度 0.03m/s；后雷达虚拟通道数 16 通道、支持垂向探测能力，探测距离 120m。

12 颗超声波雷达传感器也做到了精度 1 cm，泊车精度 2 cm。

天神之眼 C 配备HNOA 高快领航能力，可以按照导航规划的路径，完成上 / 下匝道、车道保持、巡航驾驶、自主换道、避开 / 绕行部分障碍物等驾驶任务。

除此之外，天神之眼 C 还全系标配了代客泊车功能，而城市记忆领航功能将于年底前 OTA 升级。

同时，比亚迪还将带来“五大标配”：DiLink 100 智能座舱、中控屏 12.8 英寸起、全液晶仪表、电容方向盘及专用智驾拨片。

二、21 款车型，人人都有份

对于天神之眼高阶智驾，比亚迪的战略是“全系标配”。

不仅是 20 万元级别的汉、唐，即便是 10 来万的宋家族、998 起步的秦 L，也实现了智驾的全系标配。

甚至，10 万元以下的秦 PLUS DM-i、海豹 05 DM-i 与海鸥这三款车型，从次低配开始也都搭载天神之眼 C 高阶智驾。

这下，比亚迪将高阶智驾的门槛，拉到了海鸥自由版的7.88 万元。

有的家友可能会有疑问，高快领航辅助对于这样一辆在城市内穿梭的纯电小车，会有多大作用。

其实，天神之眼高阶智驾并不只有 NOA 功能，还带来了哨兵模式、自动泊车甚至代客泊车这些实用功能。

此外，AEB 自动紧急制动、BSD 盲区监测、ELKA 临车靠近避让等一系列主动安全功能，也实现了普及。

而在如海豹等 20 万元级别的车型上，我们就可以看到采用 Orin X + 激光雷达方案的天神之眼 B 方案，能够支持 CNOA 城市领航辅助。

正如王传福所说，“安全是一辆电动车最大的豪华，智驾是安全出行最强的守护”。

作为具有主动安全能力的技术，智驾也成为了提升出行安全的关键。

三、全民智驾，有底气

“船夫哥”还分享了比亚迪全民智驾的“三大底气”。

- 中国最大的车云数据库

-全球最大的研发工程师团队：

• 超 11 万名研发工程师

• 超 5000 名智驾研发工程师

• 自建 AI 超算中心

- 全球最大规模的新能源汽车生产制造基地

智驾的普及不只是技术问题，更是产业化问题。

而作为目前新能源第一大厂的比亚迪，在 "all in" 智能化之后，投入智驾工程师 5000 人以上，研发时长 7 年：

• 2024 年新增训练里程 7,200 万公里 / 天

• 每七天就迭代一次模型

• 2025 年年底预计训练里程 1.5 亿公里 / 天

天神之眼在比亚迪全系车型普及之后，我们也有理由期待其智驾能力的进步速度。

比如仰望 U9，就实现了夜间在株洲国际赛车场无人驾驶跑赛道。

整车的智能化，还将为我们开创出更多的可能性。

四、璇玑架构，DeepSeek 上车

去年，比亚迪发布了行业首个智电融合的智能化架构璇玑，集合了比亚迪目前在电动化、智能化的技术。

现在，DM（混动）平台和 e（纯电）平台已经全面升级成璇玑架构。

其具备“一脑两端三网四链”——中央大脑、云端 AI 及车端 AI、车联网 + 5G 网 + 卫星网、传感链 + 控制链 + 数据链 + 机械链。

“中央大脑”可实现对多种 SoC 芯片的兼容，还能通过芯片解耦带来算力的扩充。

此外，“璇玑架构”将接入 Deepseek-R1 大模型的能力，以快速提升车端和云端的 AI 能力。

具体而言，在座舱端，比亚迪车型可借助 R1 大模型的推理能力，更好理解用户的模糊意图和隐性需求，提供更加精准和个性化的服务。

从 7 万元的入门级车型开始，比亚迪的“天神之眼”正推动着高阶智驾在大众市场普及。

智能汽车的未来，已经触手可及。