比亚迪全系普及“天神之眼”智驾，靠“智驾平权”能否逆袭？

比亚迪准备干大事了！要全系普及“天神之眼”智驾系统，目标直指 “智驾平权”，实实在在的实现智驾普及。消息一出来，瞬间引发无数关注，致使比亚迪市值也大涨。

也许有人和我一样，正在猜测这背后到底藏着什么玄机？又会给汽车智驾领域带来怎样的变革呢？

要知道，智能驾驶都发展十多年了，比亚迪在这方面，曾经可是相对落后的。王传福还曾觉得自动驾驶就像皇帝的新衣。为啥比亚迪突然这么着急要发展智驾了呢？这背后肯定有着不为人知的原因。

我们先看看它的“天神之眼”到底有几斤几两

它也是不依赖于高精度地图，通过搭载的传感器和人工智能算法，实现对周围环境的感知和理解，实时捕捉并处理道路环境信息，实现复杂路口通行、红绿灯通行、自主超车、避障绕行、自主并线等多种驾驶行为。

可以确定的是，它基本上也是达到了目前大众化的L2+级别的自动驾驶水平。

不过，智驾的比拼，主要集中在硬件和软件两个层面。硬件方面，只要舍得投入，像芯片、激光雷达、毫米波雷达、摄像头等一顿猛堆，大家好像都能站在差不多的起跑线上。

所以，最终还是要比软件优化，比纯技术实力，比如算法这个东西，就得靠大量的数据和长时间的训练才能优化得好。

这时候，不得不把比亚迪和国内的华为和小鹏等智驾，放在一起比一比了。比亚迪的智驾水平，在这些强劲对手面前，到底处于什么位置？能否迎头赶上呢？

一般来说，车企推广智驾，通常会先在中高端车型上搭载最先进的技术，打响知名度，然后再把技术下放到低端车型。

比亚迪的中高端车型，目前打出名气的大多是第三方云辇、原地掉头、应急浮水等功能。而它在智驾方面的亮点，和问界、理想、小鹏这些品牌相比，确实没那么突出。

要是再把智驾功能下放到低端车型，用户对智驾的感知度只怕会变得更弱。这样一来，比亚迪的智驾，真的能助力品牌实现升级吗？有点让人犯嘀咕。

但不可否认的是，在比亚迪庞大的用户体量基础上，吸引一批对智驾有需求的用户，似乎也不是难事。只是在智驾水平上能否超越上述其他品牌，脱颖而出呢？有点难说。

不过，值得注意的是。比亚迪并没有给所有车型都强制捆绑智驾功能，而是单独推出智驾版，这样不同需求的用户都能找到适合自己的选择。同时，比亚迪有望把智驾功能的溢价控制在1万元左右，而其他品牌的智驾功能溢价普遍在2万元。

看起来，比亚迪是铁了心要走 “智驾平权” 的路线。但这到底是实实在在的智驾普及，还是只是一个营销噱头呢？结果不得而知

但目前可知的是，比亚迪成本控制优势比别的车企大，其能够垂直整合产业链，从电池、芯片到零部件都能自主研发和生产，是真自主，不是某些企业玩的语言艺术啊。

它的研发实力强，通过技术创新和优化设计，提高生产效率，又能自主生产，从而降低成本。而不是偷奸耍滑在材料上想办法偷工减料。另外从长远看，智驾普及符合行业发展趋势，也有利于比亚迪提升市场竞争力和品牌形象。

既然有能力通过技术实力降低成本，又符合行业趋势，那么，我觉得比亚迪的“智驾平权”并非概念炒作。

总的来看，比亚迪“天神之眼” 来得虽迟，但也有不少自身优势。这场以 “智驾平权” 为目标的大戏，才刚刚拉开帷幕，最终结果如何，我们拭目以待。如果喜欢这篇文章，别忘了点赞点关注支持一下，谢谢大家，我们下期再见。