舰载固定翼很可能不止预警机，海军航空大学表示，福建舰即将服役

近期《国防军事》频道《正午国防军事》栏目报道称，海军航空大学正在使用运-7运输机，模拟尚在测试阶段的舰载固定翼特种飞机，展开模拟着舰等舰载机训练科目。中国军工曾计划以运-7平台为基础研发一款舰载机预警机，在空警-600临近定型的当下，用运-7训练飞行员自无不可。2022年时也曾有过相关的报道。

采访末尾，“现在18舰马上要列装了”的表态，更是明确表示正在船坞内接受最后一次维修的福建舰，很快就会正式交付人民海军。在福建舰即将服役的当下，空警-600上量已成必然，海军航空大学，确实需要赶紧培训将来的舰载特种机飞行员了。

舰载特种机很可能布不止是预警机，海军航空大学明确表示，中国海军福建舰即将服役

空警-600、歼-35、歼-15T等三款舰载固定翼飞机都已大致定型，并进入小批量生产试装阶段。但是仿真和真实终究是两回事，没人能确保在模拟阶段表现良好的舰载机，在弹射航母的飞行甲板上会不会出现预料之外的问题。因此在福建舰正式服役之前，空警-600、歼-35、歼-15T不可能正式定型。

又因为舰载机能弹射起飞就能滑跃起飞，歼-15T战斗机更是已经实机登上山东舰和辽宁舰的飞行甲板，歼-35战斗机也曾以模型的形式登上辽宁舰的飞行甲板，美国海军无约束滑跑起飞线的先例在前，空警-600在有需要时完全能够在辽宁舰与山东舰的飞行甲板上滑跃起飞。

更别说拥有福建舰同款的百米长弹的076型两栖攻击舰首舰四川舰已经下水，通过弹药升降机的尺寸判断，福建舰能搭载的舰载机，四川舰全能搭载。四川型的建造数量又不可能低于2艘。福建舰超级航母之后，中国海军也将会建造更多更好的航空母舰。

中国海军会用空警-600、歼-35、歼-15T等三款舰载机填满至少6艘航母类舰艇的飞行甲板。换言之空警-600的总产量不可能低于30架，歼-35和歼-15T的产量至少都是各100架。且大量新型舰载固定翼飞机是需要尽快定型以配属福建舰、山东舰、辽宁舰与四川舰。

所以空警-600、歼-35、歼-15T三款舰载机，在福建舰服役之前没法正式定型，但福建舰一旦定型这三款舰载机马上就得上量的存在。为了做好接装大量新型舰载机的准备，相关部队需要进行预训练，从而让旱鸭子飞行员尽快适应舰上起降。

运-7运输机不具备舰上起降能力，但是在1989年891航母启动研发之时，中国航空人就曾计划以运-7为基础研发的舰载固定翼预警机。891航母航母夭折之后，运-7预警型一并夭折。但运-7既然存在舰载型的计划，也就意味着运-7具备上舰潜力，相对适合承担预警机飞行员训练的职责。

但翼展29.2米，机长23.7米的运-7，终究不是空警-600。使用运-7模拟空警-600时，势必会遇到安全冗余过小的问题。因此海军航空大学需要向厂家咨询，以获取空警-600的各项指标，从而以空警-600的尺寸为基础划定衡量标准，提升仿真度。

2022年时，央广军事曾报道过，海军航空大学的运-7运输机，进行陆基模拟着舰训练的相关报道。如今海军航空大学再提运-7运输机模拟着舰，显然意味着海军航空大学的的舰载特种飞机班快出师了。结合福建舰即将服役的相关表态，海军航空大学已经为舰载预警机队伍的扩编做好了充足的准备，这只能说解放军真的是祖传卡点准啊。

中国海军正在全面转向舰载化，为了让菜鸟飞行员们适应航母的飞行甲板。海军航空大学，不仅组织运-7训练航母起降，就连老掉牙的初教六螺旋桨教练机，也曾在菲涅尔光学助降透镜的引导下模拟舰载机起降。

当下的福建舰正在进行最后一次维护，第六次海试后，福建舰的海试总时长已长达99天，且已经进行了两次舰载机起降测试。山东舰的海试总时长不过90天，法国海军戴高乐号航母的海试总时长为86天，福建舰的海试总时长已经超过了山东舰与戴高乐，显然已经到了临近服役的时间节点。

此前盘子就曾猜测，返回江南造船厂船坞接受保养的福建舰，是在进行服役前的最后一次维护，本次保养结束之后，福建舰很快就会正式交付人民海军。现如今国防军事频道的相关报道已然印证了此前的猜测，中国海军舰载航空兵很快就会走进一个新的阶段。或许福建舰的服役时间会是今年海军节也说不定。

最后，关于运-7的模拟对象中，海军航空大学的表态的某款舰载固定翼特种飞机。但是舰载预警机的需求量远小于舰载战斗机，三五年之内，需求量也就30架而已，一年5个机组的训练数量，也用不着这么着急吧。

考虑到冷战时期，美国航母不仅会搭载E-2预警机还会搭载S-2反潜机，以及C-2灰狗运输机，或许中国航母也会搭载空警-600平台的运输机与反潜机，甚至于076型航母可能直接作为反潜航母使用，这导致海军需要大量的舰载运输机飞行员，所以海军航空大学才会如此积极的训练能上舰的飞行员？