北京
“侯工长，HXD1D0608机车牵引的K1149次客车在上海局集团公司管内符离集车站出站时发生机车信号由绿灯变白灯的非正常信息，已恢复正常使用。2月7日23点左右该车将驶入郑州车站库内，请你们再检查一下车载设备是否有问题。”
2月7日0点45分，正在值班的国铁郑州局郑州电务段车载设备车间“110”应急服务平台值班员周进在调看电脑设备信息时，忽然听到“嘀嘀”的响声，仔细一看，发现一条报警信息出现在电脑显示器右上角。按照“110”应急服务平台工作流程，周进立即打开列车运行监测管理系统(简称LMD)，下载列车运行监控记录装置(简称LKJ)实时运行文件进行分析，发现HXD1D0608次机车的机车信号在0点39分40秒由绿灯变白灯，机车紧急停车。随后周进又联系国铁郑州局郑州机务段客运调度台，了解到该车将于2月7日晚上11点到达郑州车站机库，于是便将情况通知了郑州检测工区工长侯磊。
机车车载设备是火车头的“大脑”，对保证机车安全运行起着至关重要的作用，它由机车信号、列车运行监控记录装置(简称LKJ)、机车无线通信(CIR)三套设备组成，能够提前告知司机前方到达车站的地面信号，精准控制列车运行速度，从而保证旅客安全。春运期间，由于临客列车大量增加，机车车载设备运用频次也成倍增加，每天最多时有230多台机车上线运行和入库检修。
为保证春运期间机车车载设备安全运行，郑州电务段成立了电务车载设备“110”应急服务平台。“110”服务台设在车载设备车间，平时由连红义、张珊珊、周进3名职工负责维护和值班，三人都是车间的业务骨干，他们每天像“啄木鸟”一样，对几百条机车运行数据进行调看，从中“啄”出不良报警信息进行分析。此次符离集车站发生的绿灯掉白灯现象就是一级报警信息。报警信息分析过程非常重要，如果分析准确，就能提前预防机车上线后的隐患发生；如果漏掉了不良数据信息，就会给车载设备埋下了“地雷”。因此他们必须练就一双“火眼金睛”，善于从不断跳动的数据中捕捉影响列车安全运行的蛛丝马迹，排除有可能危及行车安全的“雷”，保障机车安全运行。自1月14日春运开始以来，“110”应急服务平台已处理各类报警信息120多件，有效地保证了机车车载设备的运行安全和旅客乘车安全。
当正在线上运行的机车车载设备发生简单故障时，“110”服务平台值班人员会在接警后第一时间远程指挥火车司机，按照张贴在司机驾驶室内的故障处理流程进行处理，这样可以大大压缩故障处理时间。遇到疑难故障，值班人员立即通知车间相关人员赶往现场处理。
为了保证春运期间的工作质量和效率，连红义、张珊珊、周进始终做到“三不”工作标准，即“不漏听一个电话、不漏看一个数据、不漏写一个台账”。
2月7日8点，即将下班的周进和接班人员连红义进行了工作交接，周进对HXD1D0608机车信息进行再三强调。
22点50分，侯磊带领当班职工袁瑞早早等在郑州车站接车台旁，待HXD1D0608机车停稳后立即上车，经检查试验，设备功能正常，遂下载机车信号数据传给“110”服务平台。连红义经过认真分析，未发现数据有异常情况。但他还是不放心，又连续盯控了两个多小时，直到2月8日凌晨1点半才休息。虽然很疲惫，但在连红义进心里，只要让旅客平安出行，一切都是值得的。(来源：国铁郑州局 作者：张勋勇)
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