智驾和问界M9打平手？没华为底盘，深蓝S09会便宜10万？

今年三排增混SUV市场有多卷？光是插混就有不少新技术落地，比如领克900的三电机，比亚迪唐（参数丨图片）L的580kW新电机，腾势N9的易三方配后轮转向，到了增程这边，赛力斯在去年已经成功点火了六代2.0T增程器，深蓝S09用上华为定制鸿蒙座舱和乾崑智驾ADS 3.0之后，和问界M9几乎就差了一套途灵底盘，不过，要是拿智驾覆盖能力来看，深蓝S09会有三类方案，不带激光雷达配长安自研的DEEPAL AD PRO或者是华为ADS SE，高配是带华为192线激光雷达的ADS 3.0，而且深蓝并没有全系都做双电机四驱，这也就意味着，这台尺寸和问界M9、理想L9差不多的大增程SUV，价格门槛很有可能会进一步下探，那么问题来了，具体范围大概在多少？没有华为ADS 3.0，产品力还能超过问界M9吗？

都用华为ADS 3.0，比问界M9便宜10万？

深蓝S09在公开场合一共亮相了两次，一次是今年春晚，一次是2月9日的深蓝汽车全场景智能驾驶解决方案发布会，前面提到，以后深蓝汽车全系车型都会标配DEEPAL AD PRO，没有激光雷达可以实现高速NOA和远程泊车，eAES优化了刹车和转向的逻辑，关于全场景智驾的重头戏，还是在华为ADS 3.0身上。具体的功能和效果，大家已经非常熟悉了，在GOD+PDP的算法架构下，除了有城区高速领航，自由车位到自由车位也已经能实现，按照深蓝S09的同级对手来看，智驾效果最接近的只有问界M9，难不成，深蓝也会把门槛定在45万级？

显然不会，按照华为自动驾驶业务的三种合作模式来看，深蓝S09来自HI模式，问界M9来自智选车模式，从根本上看，前者属于定制化的解决方案，后者从设计到渠道集成度更高，所以落在技术层面来讲，除了智驾和智舱，增程器和底盘都和华为没有直接关系，这也是为何深蓝S09没有装备途灵底盘的核心原因，而深蓝汽车的三种智驾解决方案，也就代表了，最基本的DEEPAL AD PRO会把深蓝S09的整车价格，从问界M9的46.98万起售至少往下拉10万。

有必要明确的是，在比问界M9便宜10万的可能性里，并不是说少了激光雷达和同款途灵智能底盘就便宜了10多万，反而是长安汽车在整个技术架构和制造平台有一定的降本能力，比如HE1.5T增程器，正是启源E07的同源机型，前双叉臂后H臂多连杆的悬架硬件也完全一样，而且关键还在于，深蓝S09并非全系都是双电机四驱，CDC+空气悬架也不会作为标配，如此一来，单电机配DEEPAL AD PRO方案，价格门槛明显还有再降一些的可能。

而要聊华为ADS 3.0的满血效果，肯定少不了底盘预瞄主动执行的戏份，但深蓝S09没有提这部分内容，配上CDC空悬，有类似问界M9的底盘效果吗？这就需要结合长安SAD架构和天衡底盘来聊。首先SDA架构本质上就是为了解决软硬件解耦来的，精细化的调教把视角引到软件层面上，所以由此诞生的天衡底盘，本身就支持预瞄的功能，摄像头、激光雷达等感知硬件捕获路面信息后交给底盘执行，所以就大体的技术路线来讲，两套底盘技术都属于半主动式智能底盘，至于舒适性和稳定性上，后悬在用上铝制H臂后，由于纵向拖曳臂连接的车轮，运动中外倾角不会发生变化，CDC可变阻比和空气弹簧又提供了软性连接，一来也就强调了车身稳定性，二来配合预瞄也就实现了有别传统空簧的主动舒适性。

叫板理想问界，靠1.5T就够了？

尺寸在532级别，有三排座椅，而且还是搭载华为ADS 3.0的增程SUV，可以说除了理想L9，问界M9就是深蓝S09的最大竞争者，那么问题来了，若是不考虑高阶智驾能力，新车还能叫板理想问界吗？我们可以从两个角度来聊。

首先是空间。这次深蓝汽车给了一个全新的概念，即移动中岛，简单说就是比传统的前排中央扶手多了一道滑轨，按照使用体验的角度看，底部装备车载冰箱基本能当车载吧台给后排来用，这个配置的背后，我们更关心的是会不会影响后排乘坐空间？从尺寸上看，深蓝S09和理想L9、问界M9甚至领克900，账面数据都没有太大区别，这几款车也都遵循的是短L113和短后悬+较直D柱的思路，由此来营造二三排头部和腿部空间，不过观察第三排座椅的位置可以看到，为了保留正常的坐垫长度和宽度，整个座椅的位置其实是在后悬架中心更靠前的，所以由此产生的疑问是，二排座椅的腿部空间是否收到影响？这一点还需要通过实际体验后再作进一步讨论。

其次就是增程器。深蓝S09这次配备的新蓝鲸HE 1.5T，其实就是阿维塔12增程和长安启源E07的同源机型，代号JL469ZQ1，最大功率110kW，3200转每分进入220牛·米的峰值扭矩，从这个转速的设定上也就能看出这是一台更纯粹的细长缸体，1.45的缸径行程比，500Bar的高压燃油直喷，16个压缩比，都是这款增程器的技术亮点。

高能点火和超高压会解决细长缸体燃烧不充分的问题，最大限度利用米勒循环，从而实现高效发电，按照官方给出的数据，该增程器的发电效率可以达到1L油发3.6度电，作为参考，问界M9使用的赛力斯第五代H15RT成绩在3.13kWh/L，理想L9的L2E15M在3.09kWh/L，关键是不用高标号汽油来解决爆震，这方面，深蓝S09就能和理想和问界拉开一些用车成本上的差距。

最后汇总下来，可以看到即便是没有华为定制的鸿蒙座舱和乾崑智驾ADS 3.0，深蓝S09在最基础的空间利用率和增程器实际表现上，也都是完全能和理想问界等主流增程扳手腕的，当然了，至于有没有实力成为40万内的头号增程，就看深蓝汽车后续会给出一个怎样的定价了。