重庆
日前，《车壹圈》获取了2024年国内车企出口情况。数据显示，2024年我国汽车整车出口640.7万辆，其中，新能源车出口量达到了128.4万辆，同比增长6.7%。至此，中国连续两年超越日本，成为了全球第一大汽车出口国。下面，就与圈哥一起来了解下吧。
奇瑞、上汽、长安包揽前三
从最新的出口数据看，奇瑞汽车毫无悬念再夺第一，2024年出口量为114.4万辆，相比第二名还高出了21.5万辆，并且已连续多年蝉联出口榜单第一名，实力毋庸置疑。值得一提的是，奇瑞的海外销量占总销量的近五成，进一步展现了强大的国际影响力。
作为最早布局欧洲市场的国内车企，上汽集团在2024年的出口量达到了92.9万辆，成绩同样瞩目。其中，上汽MG品牌在欧洲的销量超过24万辆，已成为英国市场上销量最高的自主车企，其统治地位其它自主品牌短时间还很难超越。不过，因为去年欧盟关税增加的问题，上汽集团销量也受到了较大影响，预计后期海外建厂后销量将回升。
紧随其后的长安汽车，一直都很低调，不过取得的成绩可不低调。虽然2024年长安汽车的海外出口目标为48万辆，但实际出口量达到了53.6万辆，远超既定目标。在东南亚市场，长安推出了深蓝S07和深蓝L07两款新能源车型，并且启动了泰国工厂建设，计划在2025年一季度投产。同时在欧洲市场，长安汽车德国子公司在慕尼黑正式成立，未来增长潜力大。
2024年吉利汽车的出口量为53.2万辆，在国内车企出口量排名中位列第四，吉利汽车在国际市场上的表现有所提升，吉利汽车在多个国家和地区都有销售，尤其是吉利、领克品牌在亚洲、非洲和欧洲市场表现突出。而跻身第五的长城汽车，2024年的出口量为45.3万辆，其皮卡在2024年海外累计销售5.4万辆，稳居中国皮卡出口销量第一。
比亚迪未进前五
虽然比亚迪出口量未进前五，不过出口销量依旧有43.3万辆，同比增长超七成。在全球市场上无论是技术还是车型布局，比亚迪在新能源领域领先同行。另外，比亚迪正加速在海外建厂，泰国工厂已经在2024年7月投产，印尼、匈牙利工厂也已竣工，土耳其工厂2026年投产，墨西哥工厂也在计划中。
而北汽集团2024年出口量为27.4万辆，排名第七位。旗下新能源品牌，北汽极狐正式进军欧洲、中东、老挝、缅甸等市场，同样取得了不错成绩。另外，合资公司北京现代打造现代汽车全球出口基地，也为出口贡献了一定份额，随着北汽福田泰国工厂竣工，未来北汽集团海外出口还将再创新高。
特斯拉不及北汽集团
2024年特斯拉中国出口量为26万辆，排名在第八位，其出口比北汽集团少了1.4万辆。据了解，特斯拉Model 3（参数丨图片）是特斯拉中国出口的主力车型，2024年出口量就达到了18.3万辆，占比超过了五成，主要销往欧洲、日本、澳大利亚和新西兰等地区。
最后，位列榜单第九、第十位的江淮汽车和东风集团，2024年销量分别为24.9万辆、24.6万辆。在新能源汽车领域，江淮汽车持续加大研发、生产、销售等方面的投入，产品远销全球多国，累计出口量超过140万辆，未来海外增长空间广阔。
而东风集团同样在积极拓展海外市场，其中就包含了欧洲、南美、中东等战略市场，并计划在2025年出口30万辆的目标，由此可以看出，推动海外业务成为东风整车销量的重要增长极。
总的来说，2024年的出海狂飙，见证了中国汽车产业从“市场换技术”到“技术赢市场”的历史性转折。当然，在高增长背后暗藏隐忧，欧洲反补贴调查导致部分车企出口成本增加，美国相关法案将不仅中国电池企业排除在补贴名单之外，还对出口整车加征了100%关税。
值得注意的是，国内激烈的价格战正在向海外传导，某自主品牌为争夺东南亚市场份额，将国内降价策略复制到海外，导致单车利润降低，如何平衡规模扩张与盈利质量，成为自主车企全球化进程中的必答题。
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