AI风吹入汽车圈！多家车企官宣接入DeepSeek

这个春节，人工智能成为各大热搜榜的C位，前有人形机器人在春晚跳扭秧歌，后有DeepSeek强势崛起。

DeepSeek，全称杭州深度求索人工智能基础技术研究有限公司，是一家创新型科技公司，成立于2023年7月17日，使用数据蒸馏技术得到更为精炼、有用的数据。半个月前，国产开源大模型DeepSeek-R1正式发布，在数学、代码、自然语言推理等任务上性能对齐OpenAI-o1正式版，可谓一鸣惊人。更关键的是，DeepSeek-R1用的还是更经济的计算资源，推理成本仅为OpenAI-o1的几十分之一，其开源的路径，更是降低了各领域AI应用的研发成本，可以有效加速大模型应用创新和普及，这是DeepSeek爆火的主要原因。此后，国内外多家企业纷纷宣布接入DeepSeek，包括海外的亚马逊、微软、英伟达、国内的中国移动、中国联通、中国电信、阿里巴巴、荣耀、腾讯云等。

DeepSeek已经成为全球科技行业都无法忽视的存在，影响力最终也传入了汽车圈。

2月6日，吉利汽车宣布自主研发的星睿大模型与DeepSeek-R1完成技术融合，计划利用 DeepSeek R1模型对星睿车控FunctionCall大模型、汽车主动交互端侧大模型等进行蒸馏训练，旨在解决智能汽车长期存在的模糊意图理解与主动服务能力两大难题。极氪智能座舱团队已完成旗下自研Kr AI大模型与DeepSeek R1大模型的深度融合，极氪智能座舱助手AI Eva已完成DeepSeek R1大模型集成并即将上线。

2月7日，岚图汽车官宣已完成与DeepSeek模型的深度融合，岚图知音成为汽车行业首个融合DeepSeek的量产车型，此前岚图逍遥座舱就已完成DeepSeek全系列模型接入和部署。

2月8日，东风汽车研发总院也宣布完成DeepSeek全系列大语言模型的接入工作，东风猛士917汽车智能座舱已完成DeepSeek-R1模型的接入，并计划于2025上海车展前率先在猛士917、蛟龙战甲等车型上通过OTA推送更新，后续东风奕派、东风风神、东风纳米等自主品牌车型也将陆续搭载。

同日，上汽集团官宣，宝骏汽车灵语智舱与DeepSeek大模型已完成深度融合，是行业首批将AI前沿技术应用于量产车型的品牌，宝骏享境成为行业首个完成实车装载车型。此外，智己汽车智能座舱已深度引入DeepSeek大模型，并与豆包、通义等大模型合作，通过深度联合训练，构建多场景插拔式AI矩阵平台。

从车企的角度来看，DeepSeek的接入确实带来了诸多好处，提升产品竞争力的同时也降低研发成本和周期。在成本方面，DeepSeek-R1模型以低成本著称，百万Token输出成本最低只有OpenAI o1约二十七分之一，车企引入DeepSeek时无需承担高昂的费用，就能受用顶尖的人工智能服务，大大降低智能化升级的成本门槛，让更多车企有能力在智能座舱和自动驾驶等领域进行深度布局。另外，车企可以借助DeepSeek强大的自然语言处理、多模态感知等能力，快速优化和拓展智能座舱与自动驾驶系统的功能，快速提升对用户模糊意图的理解能力和主动服务能力。

车企接入DeepSeek，也会促使车企之间的竞争格局发生改变，对于那些能够快速整合 DeepSeek技术，将其优势转化为产品竞争力的车企，将在市场竞争中占据有利地位，反向促使车企不断加大在AI技术研发和应用方面的投入，积极与科技公司展开合作，加速自身的智能化转型，从而推动整个行业的技术创新和发展。目前DeepSeek已经成为全球科技行业都无法忽视的存在，在汽车行业的影响力也将会进一步增加，除了吉利、东风、宝骏外，未来还会有更多车企加入DeepSeek朋友圈。