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2月3日，奥迪宣布，原定于3月4日发布的全新一代燃油版A7将恢复上一代A6的名称。经济观察网向奥迪方面了解到，奥迪品牌未来仍将强化其字母数字命名规则，放弃此前以奇偶数区分电动车与燃油车的命名规则。
记者 |周信
图源 |图虫创意
2月3日，奥迪宣布，原定于3月4日发布的全新一代燃油版A7将恢复上一代A6的名称。经济观察网向奥迪方面了解到，奥迪品牌未来仍将强化其字母数字命名规则，放弃此前以奇偶数区分电动车与燃油车的命名规则。
奥迪AG销售和营销管理委员会成员Marco Schubert表示：“这一决定是密集讨论的结果，也遵循了我们的客户的意愿以及我们的国际经销商的反馈。”
2023年3月，奥迪宣布启用一套新的产品命名规则，即奇数数字用于燃油车型，纯电动车型则采用偶数编号，并与“e-tron”英文标识相结合。根据这个一规则，2024年7月推出的奥迪A4被命名为全新奥迪A5，该车型在2024广州车展上已正式发布亮相。同时，A6将变为A7，A8更名为A9。
不过，该命名规则遭到了消费者和经销商的抵触。自一汽奥迪全新奥迪A5L亮相后，客户和经销商普遍反馈，新命名体系引起认知上的混乱。因为作为A4的垂直换代产品，新命名下的A5L和原本的进口A5以及上汽奥迪A5L产生冲突，消费者很难分清A5L到底是哪款车。奥迪产品战略总监托马斯·穆勒称，公司低估了数字序列在消费者心中的根深蒂固的影响。
此外，由于奥迪A6L在国内高级轿车市场拥有特殊的地位和长久积累的品牌口碑，一汽奥迪对于将A6L更改为A7L也颇有抵触。2024年11月，一汽奥迪执行副总经理李凤刚表示，一汽奥迪将引入并国产全新奥迪A5L三厢轿车，奥迪A6L在国内的命名将会被保留，不会按照全新的命名规则改为A7L。
奥迪此次回归传统产品命名规则后，首字母的A仍代表轿车，Q代表SUV，数字继续代表车型大小等级。而为了区分燃油车型和电动车型，奥迪将以“TFSI”后缀代表油车，“TFSIe”代表插混，“TDI”代表柴油车，“e-Tron”代表电车。同时，为了区分车型类别，奥迪将坚持使用表示车身样式类型的后缀，包括“Sedan”三厢轿车、“Avant”旅行车、“Sportback”掀背式跑车。
值得注意的是，奥迪方面表示，该策略适用于后续的车型，已完成更名的产品不会追溯调整。这意味着已更名为A5的”A4”将保持现有名称不变，但一汽奥迪全新奥迪A5L和上汽奥迪A5L都将在今年上市，届时或将再引发一轮热议。
围绕电动化，奥迪近年来动作频频。2024年11月7日，奥迪在上海发布对其具备先锋意义的智能电动新品牌“AUDI”，用四个英文字母的标识取代了四环标的标识，这一举措同样引发了行业议论。
此次取消奇偶数命名的背后，是奥迪难掩其下行颓势以及电动化转型不及预期的对策。数据显示，2024年奥迪全球销量下滑11.8%至167.12万辆，其中，中国市场销量为64.9万辆，同比下降约11％，德国、北美市场分别同比下降21%、13%。
2021年，时任奥迪CEO杜思曼曾表示，将在2026年后停止生产全新的燃油、柴油车型。2023年，杜思曼希望奥迪通过新命名方式的过渡，将全部产品切换到纯电动。
但由于诸多因素影响，2024年奥迪电动车销量为16.4万辆，同比下滑8%。2024年，奥迪在华重要合作伙伴一汽奥迪销量为61.1万辆，其中国产燃油车55万辆，重回国产燃油豪华车市场份额榜首。
稳住销量、发力新能源、强化奥迪在中国高端市场的定位，成为奥迪接下来的重要任务。2025年，奥迪将基于PPC（燃油）和PPE（电动）两大平台，推出全新奥迪A5L、新奥迪Q5L、全新奥迪A6L e-tron、全新奥迪Q6L e-tron/Q6L Sportback e-tron等多款车型，在重视燃油车用户诉求的同时，拥抱电动化技术发展，提升智能驾驶、智能座舱等智能化水平。
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