沈飞六代机强调全向隐身性能，为何又会放弃部分隐身性能？

疑似沈阳六代机试飞，有一个比较特别的细节，在六代机特别要强调隐身性能的情况之下，却放弃了部分隐身性能。

咱现在已知的多数双发隐身战斗机机腹，那都是平坦的，也就是在靠近机尾的部分，按照发动机进行了一些修形，从而形成一个分叉，出现了一个比较浅的，机腹的沟，但是这沈六的机腹，它有一道全长的深沟，这道深沟，那可以说是前无古人了，以前咱没见过这种沟，这种沟，就把机内的武器舱一分为二，那不管是从隐身，还是从机腹暗藏的利用率和排列上来看，几乎都有点反常识了。

咱们先不说武器的挂载问题，这六代机，它首它的核心性能之一，就是超级隐身，六代机有很多战术，都要以超级隐身为前提，一旦失去超级隐身的话，那就是非常麻烦的一个事情。所以有人就认为，沈六实际上可能只是五代半的水平，那么这么一深的一条沟，它到底是干什么用的？最大的可能性，它是加强气动上的纵向安全安定性，把这道沟，替代垂直安定面，也就是我们常说的垂直尾翼，无尾布局的飞机，它最大的问题，它不是左右的转向，而是向前飞的时候，方向的安定性比较弱，很容易发生偏航。

从现在来看，这沈六可能有一个折叠的垂直安定面，也就是有一个折叠尾翼，估计适用于起降和特殊情况下使用，尤其是作为舰载机，那么在起降阶段使用，那是必须的。也就是说，这沈六在巡航的时候，它的垂直尾翼会收起来，那主要就要靠腹部的这条沟，来增强方向性了。

我们再看美国的B2、B21，就这一类没有垂直尾翼的，或者是成都的六代机，这些没有垂直尾翼的这些飞机，它都是用开裂式的副翼，形成差动阻力来控制方向性，代价就是这阻力会增加。那副翼动作的时候，也会降低隐身的性能，但是比沈六这常态化的弄出这么一道深沟，那是要好一些的，在没有垂直安定面的情况之下，利用机身上的这种构型的变化来保持方向性。也就是说，保持这种沟槽，来保持方向性。其实各国，都有技术上的尝试和探索，比如说美国，它不是搞了一个塔纳托斯无人机吗？它身上也有这么一道沟，只不过，这道沟不是在肌肤，而是在脊背部分，它也是放弃部分的隐身性能，是有利于气动的，这个深构解决开裂式-1的问题了。

那么沈六，它放弃了部分的隐身性能，它就会有些人说它就是，就会像有些人说的，它只是五代半的一个飞机，这当然不能这么说了，沈六的这道沟，它是在机腹部分，那么从气动外形的角度来说，它只是放弃了一部分下方和侧下方的隐身性能，那整体隐身性能还是大幅度的提高了。况且这隐身性能，它也不只是靠气动外形来达到的，六代机的典型性能，它也不只是超级隐身，还有其它的方面。因此六代机，它的概念到现在来看，它具体的构型还是有多方面的，那沈飞的六代机现在来看，还是一种典型的六代。