浙江
2月6日清晨，绍兴高铁北站TOD综合体项目施工现场已是一片热火朝天。数米高的汽车吊伸展钢铁臂膀，将巨型钢构件稳稳吊起，机器轰鸣声与金属碰撞声交织。几名工人手持焊枪，在纵横交错的钢架间穿梭，焊枪迸射出橙红火星，在冷冽空气中划出细密光痕。
“我们现在所处的位置，就是未来高铁北站综合交通枢纽的换乘大厅，建成后将集成地铁、公交、长途客运等多种交通方式，实现‘零距离换乘’。”镜湖开发集团有限公司工程建设部副经理高斌林介绍，绍兴高铁北站TOD综合体项目是省“千项万亿”项目，总投资98.71亿元，总建筑面积达102万平方米，共分为3个区块施工。眼下，项目总体进度已达80.5%，工人们正争分夺秒推进，确保4月15日前，A区块综合交通枢纽具备投运条件。
作为绍兴市城建史上第一个TOD综合体项目，该项目集高铁、地铁、超高层建筑和大深基坑等于一体。项目北临高铁绍兴北站，最近处与高铁站房距离仅8.9米，施工难度极大。“既要保障高铁正常运营，又要完成深基坑开挖，每一步都如履薄冰。”中建八局项目技术负责人韩伟用激光笔指向监测屏上的三维模型介绍说。
在距地面19.5米的高处，一场“精度之战”曾紧张上演。“最难忘的是去年桁架提升那天，所有人屏息凝神盯着监测屏。”韩伟坦言，更大的考验来自枢纽进站大厅的屋面桁架提升。进站大厅的屋面桁架为超大型构件，分东、西两区依次整体提升。东区桁架长170米，重1600吨，西区桁架长180米，重2800吨，需精准提升至19.5米高处。百余人的团队采用国内领先的“超大液压同步整体提升技术”，利用68台液压油缸同步作业，配合有限元分析软件模拟受力，最终将误差控制在几毫米内。“这相当于用机械臂完成一场精密‘外科手术’。”
贴春联、发年货，尽管工期紧张，项目部仍为留守工人营造了浓浓的年味。来自安徽的工人郎克礼，今年是第一次留守工地，“项目部考虑得十分周到，不仅准备了饺子宴，晚上还有文艺表演。”他搓了搓手，咬了一口热气腾腾的饺子，笑着说：“虽然想家，但看着枢纽一天天成形，值了！”春节期间，有200余位像郎克礼这样的建设者坚守岗位，他们用汗水和奉献浇筑着这座“枢纽网”。
来源 ：杭州新闻
编辑：沈晓颜
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