湖南
在我国拟开工高铁项目中，有些线路的建设迫在眉睫，因为它们的开工将有着各自非常重要的意义，对各自所在的高铁通道贯通及区域路网有决定性意义。本文介绍5条，其中4条预计今年可正式开工。
作为连接辽宁省沈阳市与黑龙江省佳木斯市的高速铁路——沈佳高铁通道中唯一还未开工的牡敦高铁，它的开工将决定着这条通道何时能够贯通运营，重要性可想而知。尤其今年9月沈阳至白河段的沈白高铁计划建成通车，牡敦高铁的何时能开始建设将更加受人关注。
只是牡敦高铁去年才完成预可研审查并正式进入可研编制阶段，因此今年并没有开工的希望，乐观的话预计可在2026-2027年间开工。项目初步规划线路全长约192公里，设计时速250公里，拟新建牡丹江西、大岭国际机场、宁安西、东京城西、镜泊湖、雁鸣湖、官地等车站，终到敦化南站，未来建成后，将打通敦白高铁北上的“断头路”，并可成为黑龙江省东部地区城市新的南下大通道。
温福高铁的建设同样迫在眉睫，作为我国沿海通道升级版时速350公里高铁的组成部分，目前福州至广州（深圳）段时速350公里的新高铁要么已建成，要么在建，由于杭温高铁去年已建成通车，若温福高铁能够尽快开工并建成，那杭州至广州（深圳）将可率先形成全线时速350公里的高铁大通道。等未来新的甬台温高铁建设，往北可继续衔接通苏嘉甬高铁，这样不仅甬广高铁有尽快建成通车的基础，沿海通道350公里的线路也将大幅增加。
目前温福高铁正在推进可研批复相关工作，其中浙江段规划选址与用地预审论证报告已通过专家审查和浙江省备案，宁德段及福州段也已进行了项目规划选址的批前公示，计划今年开工。线路设计速度350公里/小时，拟设乐清、温州东、瑞安东、平阳、苍南、福鼎西、柘荣、福安南、宁德、罗源、连江和福州南等12座车站。
而长赣高铁更是重要性非同一般，它将直接决定我国“八纵八横”高铁网渝厦通道的贯通时间。尤其是随着今年重庆至黔江段即将建成通车（目前已开始静态验收），那整条通道就只剩长沙至赣州段连开工都还没有了。
长赣高铁正线长约429.4公里，设计时速350公里，线路自常益长高铁长沙西站引出，向东南经长沙黄花机场、浏阳，江西省上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川至赣州北站。目前还在推进初步设计概算调整等工作，是我国今年计划开工的热门高铁项目，也是其中进度最靠前的拟开工线路。建成后，可解决常益长高铁与武广高铁、沪昆高铁互通的问题，渝厦通道也将彻底打通。
合宿高铁宿迁至泗县段也承担着打通高铁“断头路”的重任，因为今年合宿高铁安徽段就将建成通车，由于宿迁至泗县段至今还没有开工，因此到时候安徽段一开通就将成为“断头路”，合宿高铁打通合肥北上至山东半岛等地的规划初衷也将暂时不能实现。
其实宿迁至泗县段原本去年就计划开工的，可研方案早已上报但一直没有获批，而今年江苏的全省交通工作会议和已发布的2025年江苏省重大项目名单，计划开工的铁路中都没有直接提到该高铁。不过，根据目前该项目的进展来看，今年依然很有希望开工。项目全长只有约59公里，设计速度目标值350公里/小时，线路北起宿迁市洋北线路所（与在建的潍宿高铁贯通），沿途设泗洪北站，最后接入泗县东站。
另外，随着今年襄荆高铁、武汉至宜昌段高铁的计划建成通车及渝宜高铁湖北段的正式开工，宜常高铁也亟需开始建设之路。因为若宜常高铁能尽快开工并建成，那呼南通道在湖北段的线路将全线贯通，宜昌等地高铁可直达湖南而无需绕道武汉，整条呼南通道的贯通线路将直抵湖南。
好消息的是，这些年经历线路方案大调整的宜常高铁目前已完成了可研批复，今年开工希望大增。线路全长230.658km，设计速度350公里/小时，全线拟设宜昌北、长阳东、宜都、松滋西、澧县、临澧东、常德等7个车站。
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