军报·29期 | 中国“六代机”试飞如何破防印度脆弱的自尊？

三军简报

2024年第13期

总第29期

撰写团队

撰写：白广灿

审核：代思佳 陈珏可

本期审核：江怡

责任编辑：贾丽豪

中国六代机 图源：《南华早报》

印国内高度关注中国六代机首飞，舆论充满各种印殇言论

12月26日，中国两型第六代战机的试验机同日试飞，视频曝光后在印度引发舆论热议。本报综合印国内主要媒体，分析如下：

一是印国内媒体对六代机试飞的报道击碎了印国防工业依靠谎言建立的遮羞布，从媒体报道到自媒体评论，都从一开始的“不愿意相信”，被迫转向“不情愿接受”。二是此事刷新了印国内舆论对中国军事工业的认知。此前，印媒一度认为印度与中国军事技术差距虽谈不上“并驾齐驱”，但至少是“望其项背”，而现在却认为是望尘莫及。

三是印媒一直认为美军事技术和装备水平处于全球顶尖位置，并视美为印度对抗中国的最大靠山。然而，六代机首飞让印媒认识到，中国军事技术发展迅速，已开始超过美军。这也让印媒感到前所未有的恐惧心理。四是印国内舆论充斥着各种“印殇”言论，恐惧、担忧，甚至绝望的言论频繁出现，不少平台都出现“已经结束了”“投降吧”“赶紧向中国示好”等评论——这类言论甚至成为高赞评论。

五是印媒感受到前所未有的压力，这不仅体现在潜在的军事压力，更重要的是一种印度当前体制无法解决面临挑战的压力，这将为莫迪政府带来大的国防改革动力。六是印媒对莫迪政府的低军费政策批评甚多，已到病急乱投医的地步，强烈要求莫迪政府扩充军备，不仅要求继续推进采购114架中型战斗机项目，更要推进国内五代机甚至六代机的研发。

综上，中国两型六代机的试飞，不仅在感官上强烈冲击印度，也势必会在一定程度上影响印国内军事改革及相关军事装备研发和采购。

印度“先进中型战斗机”（AMCA） 图源：网络

印前空军参谋长分析F-35或Su-57的采购可能性

印度国防研究网（IDRW）12月24日报道，印前空军参谋长阿尼尔·柯斯拉（Anil Khosla）表示，印外购五代机存在较大困难。他认为，印外购武器装备取决因素，包括全周期使用成本、是否进行技术转让、是否符合印国防自造计划、交付时间表、飞机主要性能、与现有武器装备的兼容性等。目前，印采购F-35主要障碍有二：一是美可能拒绝对印技术转让；二是印已采购俄S-400防空系统，或将导致F-35相关数据泄露。然而，采购Su-57同样面临较大困难，一是俄不愿转让技术；二是Su-57缺少相关实战检验，可靠性存疑；三是Su-57产能低下；四是印采购俄关键武器装备恐带来美方政治压力。本报认为，影响莫迪政府关键武器装备外购决策的只有两大关键因素：一是是否符合国防自造等基本国策；二是现实安全威胁是否足以迫印忽视此类基本国策。此外，当前印面临的外部安全威胁并不高，尚无法推动印外购五代机，而可能性最高的五代机采购方案依旧是国产先进中型战斗机（AMCA）。

图源：网络

印专家：“光辉”战斗机出口前景渺茫

印度国防研究网（IDRW）12月23日报道，印度国防分析专家拉贾汗（Ranesh Rajan）接受采访时表示，考虑当前许多国家已逐步淘汰轻型战斗机，转而青睐中型战斗机，所以“光辉”轻型战斗机出口前景渺茫。他认为，未来“光辉”战斗机的出口将集中于廉价战斗机市场以及轻型攻击机市场，否则很难有所作为。

S-125“伯朝拉”系统 图源：网络

印空军计划退役S-125机队

印度国防研究网（IDRW）12月25日报道，印空军计划2030年前退役S-125“伯朝拉”（S-125 Pechora）中程地空导弹。印1970年代引入S-125系统后，一直视其为印军防空网络主力，主要用于保护空军基地和关键基础设施。2016年起，印着手升级S-125系统，包括翻新、全面数字化、升级制导雷达，以及集成综合区域指挥和控制系统等，目标延长约10-15年的使用寿命。据悉，印评估该系统“在面对现代空中威胁时已经过时”，计划用以色列联合研制的MRSAM中程地空导弹系统及下一代阿卡什（AKASH）地空导弹系统替代S-125。

AL-31FP涡扇发动机 图源：《金融快报》

俄罗斯拒绝向印度转让AL-31FP涡扇发动机生产技术

印度国防研究网（IDRW）12月25日报道，印度要求俄罗斯进一步转让AL-31FP发动机技术（译者注：AL-31FP涡扇发动机用于印苏-30MKI、马来西亚苏-30MKM及俄苏-30SM等机型），但遭俄拒绝。印相关人士透露，因受与俄罗斯技术协议限制，印度斯坦航空有限公司（HAL）必须自俄采购AL-31FP的相关原材料和零部件，而印如果未经俄允许，不得使用印国产零配件。印政府要求俄将AL-31FP发动机的本土化比例由54%提高到63%，但遭到俄拒绝。媒体分析此事或发生在2024年12月印防长拉纳特·辛格访俄期间，早在2024年9月，印国防部就与HAL签署了一份价值2600亿卢比（约合223亿人民币）的合同。印国内要求俄进一步转让发动机技术的呼声已愈发强烈，甚至有声音要求仿制该型发动机以求提升印国产发动机性能。

图源：网络

印海军为什么事故频发？

印度The Wire网站12月20日发表《印海军为什么事故频发？》的评论指出，缺少训练和管理不良是印海军事故频发最主要的原因。2005年以来，印海军发生多起严重事故，涉及护卫舰、驱逐舰、鱼雷艇和潜艇等水面战斗人员，造成数十名官兵、水兵和平民死亡。据印度新闻信息局（PIB）2014年调查显示，仅2011-2014年就发生24起事故，涉及印海军各主要作战平台。对此，印海军司令部承认，印海军从未推出制度化框架用于处理安全问题，致使海军事故率居高不下，并指出“事故原因多为人为错误、材料故障、电气火灾等”。文章认为， 印海军事故频发，已严重影响海军运作效率和设备安全。尽管印海军2014年专门成立海军安全组织（INSO），但事态仍未好转。海军监察机构报告也指出，印海军在处理事故和安全问题存在重大缺陷，但辩护者认为“事故不可避免”，人为失误和国防部拖延采购也是重要原因。文章指出，印海军急需加强海军训练和安全管理，以减少事故发生。

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本期编辑：贾丽豪

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