深圳成“汽车第一城”，上海和广州最为失意

汽车是很多城市的重要经济支柱，每年的“汽车第一城”竞争都非常激烈。刚刚过去的2024年，深圳将广州拉下马，登上“汽车第一城”宝座。除了广州之外，上海也非常失意。

1. 深圳成为汽车第一城

日前，各主要城市去年汽车产量纷纷出炉。其中，深圳最为得意。数据显示，深圳2024年汽车产量高达293.53万辆，反超广州成为新晋“汽车第一城”。广州、重庆虽然还未公布全年数据，但去年前11个月，两地的汽车产量已分别达到226.19万辆、222.8万辆，肯定比深圳少。至于上海，统计数据披露，2024年上海汽车产量为180.75万辆，同比下降了16.2%，滑落至第四。

汽车电动化、智能化的时代大潮，深度改变了产业固有竞争格局。一方面，依靠新能源车企的城市迅速崛起；另一方面，那些以传统燃油车企为主的城市日趋落寞。作为后起之秀的深圳，拥有着比亚迪这个当红炸子鸡。比亚迪去年爆卖427万辆，全球排名第一，在深圳汽车产业中位居龙头地位。去年，全国每四辆新能源车，就有一辆是“深圳造”，深圳早就成为名副其实的“中国新能源汽车第一城”。

2. 广州被广汽集团拖累

广州素有“车都”之称，其汽车制造业萌芽于上世纪（参数丨图片）80年代。广州汽车产业根基扎实，底蕴深厚，拥有十多家整车制造企业，以及超千家汽车零部件及贸易企业。几十年来，汽车一直都是广州产业传统优势中的一张靓丽名片。2019年至2023年，广州汽车产量，分别为292.3万辆、295.2万辆、296.6万辆、313.7万辆、318万辆，连续五年全国各第一。广州也在中国汽车第一城的宝座上，坐了五年之久。

2024年广州被深圳超越，屈居第二。最主要的原因就是其龙头车企——广汽集团，遭遇当头一棒。广州汽车产量中，有八成是广汽集团贡献的。可是2024年，广汽集团汽车产销双双下滑：汽车产量191.66万辆，相较于2023年的252.88万辆，同比下降24.21%；汽车销量200.31万辆，相较于2023年的250.49万辆，同比下降20.04%。广汽产销的骤降，直接导致广州从“汽车第一城宝座”上滑落。

3. 上海被上汽集团拖累

作为我国汽车工业的重要发源地之一，上海拥有上汽集团等大型传统车企，具备非常完善的汽车产业链和产业集群基础。上汽自从2006年超越一汽之后，就连续18年稳居中国最大汽车集团宝座至2023年。新能源汽车时代，上海大胆与特斯拉对赌，引入这条鲶鱼，大大促进了中国新能源汽车产业的大发展。同时，特斯拉上海超级工厂的投产，使得上海在新能源汽车领域保持着领先地位。

拉动上海汽车产业的“两驾马车”—上汽集团、特斯拉，很大程度上决定了上海汽车的走向。不幸的是，在车市白热化的竞争2024年里，上海这两架马车双双失速，以至于上海在全国排名中滑落至第四名。特斯拉去年全球销量179万辆，同比下滑1.1%，为十多年来首次下滑，迎来拐点。同期，特斯拉上海超级工厂年度出货量也首次下降，当年交付了91.67万辆汽车，同比下降3%。

上汽集团则更凄惨，产销量双双骤降百万辆。产量从2023年的502.53万辆，降至2024年的401.02万辆，通同比下滑20.20%；销量从2023年的502.08万辆，降至2024年的401.30万辆，同比下滑20.07%。也正是在2024年，上汽集团被比亚迪取代，丢失了中国最大汽车集团的宝座。上汽的衰落，直接导致上海汽车产量骤降，从巅峰时期的300多万辆，降至2024年的不足200万辆。