江西
在我国今年计划开工的高铁项目中，目前只有少部分线路完成了可研批复，大部分仍处于推进可研批复的前期工作阶段。而在已批复可研的拟开工高铁项目中，有2条高铁其实离全面开工就只差“临门一脚”，它们分别是长赣高铁和六庆铁路。
这里有2个关键词，一个是“全面开工”，另一个则是“临门一脚”。先来看第一个关键词，之所以说是“全面开工”，是因为这两条高铁目前都有一些先期段工程已开工，比如长赣高铁的黄花机场站由于是长沙机场改扩建工程综合交通枢纽重要组成部分，已先行开工，并且目前主体结构已经完成。
而六安至安庆铁路也有部分先期开工段早在2020年底的时候就已宣布开工。所以从这个角度来看，无论是长赣高铁还是六庆铁路都是在追求项目全面开工。
另一个关键词是“临门一脚”，这个关键词用在这2个高铁项目上的意思就是，它们的开工前工作完成得差不多了，只剩部分收尾工作，只要这些收尾工作能够尽快完成，这些高铁将很快进入施工招标并开工。
其中长赣高铁在2022年取得可研批复，2024年完成环评批复后，大家对它的开工期待就更高了。去年大家以为长赣高铁能够在年内一鼓作气启动施工招标并开工，后来官方的说法是需按照2025年最新的办法调整初步设计概算，就这样“十三五”时期就计划开工的长赣高铁，开工谜底又留到了2025年。
而1月26日赣州市铁路建设发展中心在答复“长赣高铁何时能正式开工”的问题时表示，“目前长赣高铁初步设计审批前置要件已全部完成，设计单位正在根据最新文件要求修改完善初步设计文本（包含概算），有关部门正在加快初步设计、施工图设计的审查，争取项目尽早开工建设。”
从这个答复来看，说法与此前的一致，仍在根据新的要求完善初步设计相关内容。这其实也从侧面说明，长赣高铁目前也就差初步设计批复的“临门一脚”了。若初步设计相关调整能够尽快完成，那长赣高铁的开工指日可待。
作为渝厦通道的长赣高铁，是该通道目前唯一未开工的区段，由于至今没有开工，已开通的常益长高铁也无法与沪昆、武广高铁互通，只能先到长沙城际站。若长赣高铁能够尽快开工并建成，那渝厦通道也将能够尽快发挥它的通道效益。
长赣高铁连接湖南长沙市和江西赣州市，项目新建正线全长429.5km，设计速度350km/h，全线共设长沙西、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州西、赣州北等11个车站。
而安徽省内的六安至安庆铁路差的“临门一脚”就是项目工程代建事宜。这条铁路几年前就取得了全线可研及初步设计批复，并且先行段已开工。结果2023年一年都在说在推进与区域铁路网接轨方案，而2024年一整年都在说正在协同推进工程委托代建手续等相关工作。
而今年1月初，针对六庆铁路全线开工时间问题，安徽省方面答复表示“经积极衔接推进，六庆铁路代建协议已签署。下一步，将协调督促有关方面加快推进施工招标等后续工作，力争尽早全面开工建设。”
从这个回复来看，六庆铁路的代建问题已取得阶段性成果，预计将很快进入施工招标阶段，这样的话该铁路就能尽快开工了。
六庆铁路线路全长169.282公里，自六安站引出，经六安市裕安区、霍山县，安庆市岳西县、潜山市、怀宁县，止于安庆西站，全线设6座车站，其中霍山、黄尾、岳西为新建车站。作为安徽省皖西南地区城际客运通道的组成部分，六庆铁路建成后将填补皖西两个主要地级市六安与安庆直通铁路网的空白，建成后，岳西县将随之迈入高铁时代，安庆离“县县通高铁”又近一步。
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