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各地推进低空产业的热度，上游的主机厂商深有感受。
“过去一年，我们太忙了。对于我们项目团队来说，不是在出差，就是在出差的路上，我已经半年多没有回过家了。”国内一家eVTOL公司相关人士对记者称，客户购机后，最终的目的是商业化运营，在成功飞起来之前，需要做好空域规划、航线设计、起降场规划布局、飞行员培训等。在此过程中，厂商需要做好售后服务工作。
据了解，低空经济的产品线涵盖eVTOL、直升机、无人机、专用多旋翼飞机、固定翼飞机，以及民用的热气球、滑翔伞等。其中，eVTOL作为一种创新飞行器被认为是未来低空经济最具潜力的细分市场之一，因此也最受资本市场关注。
目前，国内主要的eVTOL厂家，包括亿航智能、小鹏汇天、沃兰特航空等10余家。其中，亿航智能生产的EH216-S机型，是国内唯一已取得TC、AC、PC三证的eVTOL。同时，申请中的OC证已获受理。OC证类似于出租车的运营许可证，拿到认证将意味着可以实现商业化运营。其他eVTOL企业的三证申请，也在陆续申报中。
虽然国内的eVTOL企业，还没有拿到OC证，但下游的商家为了抢得先机，已经早早布局。公开资料显示，截至目前，小鹏汇天的“陆地航母”，已经收获了超过3000架超前预订订单。截至2024年11月，沃兰特航空签订战略合作及意向订单860余架。2024年11月，吉利控股旗下的沃飞长空与工银金租签署了首批120架AE200意向采购订单。
亿航智能相关人士对记者说，随着各地对低空经济的重视，亿航智能的订单，出现了爆发式增长。自2024年三季度以来，EH216系列产品在国内的订单和意向订单，超过1100架，客户来自合肥、太原、温州等地。
数据显示，2024年前三季度，亿航智能交付的EH216系列产品，分别为26架、49架、63架。而在2023年全年，亿航智能共计交付52架。对比亿航智能过去两年的交货数据，不难看出国内低空市场的需求量在明显增加。
与之对应的是，公司业绩大幅增长。近日，亿航智能预计2024年总收入达4.54亿元，同比增长287%。其中，2024年第四季度总收入预计达1.62亿元，同比增长187%。
暴增的需求，也影响着交货日期。
“目前，我们有一种乙方变甲方的感觉。客户不仅要排队，而且还要打预付款。”上述eVTOL公司人士对记者称。目前，eVTOL制造商给客户交货，不仅看下单时间、购买量大小、是否交付了订金，而且商业化运营的条件和前景，是他们给客户排单的重要评判标准之一。
伴随着市场需求的增加，eVTOL厂家正在集体扩产。
公开资料显示，2024年四季度以来，沃飞长空宣布在成都建设总部基地，项目建成后主要用于沃飞长空自研AE200产品的批量化生产；小鹏汇天在广州投建飞行汽车智造基地；峰飞航空宣布将总装基地落户武汉；亿航智能已开启云浮生产基地产线和飞行测试区的技术改造，进一步扩充产能，并将通过合资工厂、代工厂的模式，计划在安徽、山西、广西、北京等地进行产业布局。
“我们一直积极推动低空经济样板城市的打造，联合地方政府及相关合作伙伴，从商业化运营的部署切入，逐步形成低空经济全生态的建设。我们正在广州、合肥、深圳、珠海、无锡、太原、温州文成等城市率先打造运营示范样板。”亿航智能方面对记者称。
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