北京
匈塞铁路匈牙利段中方建设者送上新春祝福和问候
匈塞铁路是中国与中东欧国家共建"一带一路"的标志性项目，全长约350公里，连接匈牙利首都布达佩斯与塞尔维亚首都贝尔格莱德。其中匈牙利段是既有线提速改造并增建二线工程，自肖罗克沙尔站至克莱比奥边境，线路正线南段全长约152公里，设计运营速度每小时160公里。
海外追梦人－匈塞铁路匈牙利段中国建设者
匈塞铁路项目匈牙利段为中匈合作模式，中国中铁股份有限公司成立了中国中铁匈塞铁路项目经理部，由中铁九局、中铁电气化局、中铁上海局代表中方实施具体管理。
中铁九局匈塞铁路项目经理部总经理宋子文说，作为中国铁路进入欧盟的第一单，匈塞铁路项目对于未来中国企业走出去具有深远的意义。在前期工作中，项目遇到了沟通协调、管理方式、法律法规、文化差异等很多挑战，采取了属地化管理等方式逐步克服困难。目前本地员工在项目上占80%以上，项目在运行中也积累了一些与欧盟国家合作的经验。
宋子文：公司采用了大量属地化的管理者，包括当地工程师、律师、环评方面的专家，弥补了中方管理者不熟悉当地法律法规的不足，为后期项目合同生效之后顺利地实施提供了有力的保证。一旦适应了属地化的这些法律法规之后，更有利于项目的推进。
中铁电气化局项目经理王庞科说，经过多轮艰难谈判，匈塞铁路列车的电信化服务采用了中国的产品、设备和整套解决方案，使得中国技术在欧盟取得了应用上的突破。
王庞科：最核心的就是与电机相关的这些硬件软件如何匹配到项目上。这个项目用到了一些中国本土生产的产品和设备。中国现在的 CTCS系统，就是列控系统。我们遵循欧洲人制定的标准，根据他们的要求，我们定制的系统给欧洲人用。
王庞科：这条铁路为什么设计时速160公里，因为它保留了大量的铁路交叉道口，这跟欧洲人的运营习惯有关系，我们按照对方的需求进行定制化改造。匈牙利的铁路公司作为业主方，在逐步认可的阶段。
王庞科说，专门为匈牙利铁路设计的信号系统在匈塞铁路上得以应用，相当于迈出了中国装备走出去的重要一步。
王庞科:整个信号系统是我们中国各家参建的公司根据业主的需求、项目的特点，在遵循欧盟的规则包括匈牙利本国的标准要求下进行了定制化的开发。这套系统是中国人智慧的象征，目前得到了参与各方的认可，大家正在逐步接受甚至在学习的过程中。我觉得我们已经迈出了非常扎实的一步了。
宋子文表示，项目施工已经进入后期阶段，预计匈塞铁路项目匈牙利段今年就能开通。开通后，不仅能提高列车运行速度，还能提升旅客乘坐的舒适性。
宋子文：布达佩斯属于中欧东西方交通枢纽的十字路口，匈塞铁路建成之后，对匈牙利在欧洲或者说欧盟范围内的发展有很大的帮助。线路改造之后，对于列车运营速度、乘坐舒适性，包括车站无障碍通道的设立、人员通行的感受都会大大改善。
王庞科介绍说，匈塞铁路项目产生了良好的示范效应，周边国家纷纷对与中国合作改造升级原有的老旧铁路线很感兴趣。
王庞科：项目开通之后，货物的运输会带来大量的经济收益，拉动周边的经济发展。我们作为建设者也是感到很光荣的。
王庞科2017年来到匈塞铁路项目，多年来经历了信号设备采购合同从艰难谈判到成功签署，经历了从设计室的头脑风暴到施工现场的风吹雨打……眼看着项目即将完工，王庞科的内心充满喜悦。
王庞科：希望春节后我们能够利用这个黄金时间，把项目的剩余工作高质量地完成，给我们的业主乃至两国政府交一份满意的答卷。我想这应该是我最大的新年希望。
图片由受访者提供
记者丨卜卫军
编辑丨孙伶俐
主持丨葛鹏
制作丨杨晓蕾、葛鹏
签审丨安然
监制丨刘轶瑶
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