北京
本报记者 孙 超
寒潮来临，湖南长沙夜间气温骤降至4摄氏度。高铁长沙南站的露天广场上，还有不少旅客没有离去。
1月20日凌晨1点，长沙南站安检值班员谢春在西广场遇到了席地而坐的李先生。一问才知，李先生刚从广东深圳务工回来过年，去老家县城的高铁要到天亮以后才有，住个旅馆钟点房也不划算，就准备在广场上找个地方打地铺将就一晚。和他有同样想法的，估摸着还有几十个。
谢春连忙打开小喇叭：“大家不用在这里等，那边的1号售票厅有夜间临时等候区，座位很多，还有空调、热水、充电器……”从西广场转到东广场，从出站口转到进站口，一番巡查下来，前往夜间临时等候区的旅客越来越多，预先准备的50个固定座位和100张临时椅子都已坐满。
“启动备用场地。”谢春和同事们随即打开隔壁两家大型餐饮门店的大门，“已经提前沟通好，他们很愿意把门店借出来方便大家。”
凌晨4点，留下来的旅客已接近400人。接热水、泡面、拿毛巾擦脸……有的旅客给家人发去报平安的信息，还有旅客拿出年货和大家分享。夜间临时等候区里，年味升腾、暖意浓浓。
“想得周到!”“你们真是辛苦了!”不少旅客向谢春竖起大拇指。
“留下来的都是客，做好服务是我们应该做的。大家注意保管好财物，开开心心回家过年!”谢春不忘提醒。
春运开始以来，这样的“留客”工作，几乎每天都在凌晨的长沙南站上演。
湖南是外出务工大省，长沙南站也是中转大站。然而，车站候车室夜间要维护检修，需要暂时闭站。“长沙南站整合空闲场地资源，增派夜间服务岗位，设立夜间临时等候区。”长沙南站安检车间主任苏智猛说。
为了做好服务工作，长沙南站打通站内各部门信息渠道。每天下午4点前，将当晚和次日凌晨预计抵达的旅客人数下发各部门。“昨天下午接到信息，晚上10点半以后会有1.8万旅客抵达。我们早早做好了‘留客’准备，提前做了备用方案。”谢春说。
“广铁集团实施‘一日一图’后，动态调整运力投放更便利了。现在我们申请开行临客列车后，最快三个小时就能在12306上开售车票。”长沙南站营销小组工作人员刘映晖介绍。长沙南站还根据客流情况，加强与长沙公共交通、出租车公司及网约车平台信息互通。春运以来，长沙公交、长沙地铁根据每日夜间抵达旅客数量，动态增开备用公交，加开便民地铁。
《 人民日报 》( 2025年01月27日 11 版)
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