北京
导读：据chosun网站1月26日报道，韩国军方已正式启动为超音速战斗机 KF - 21 研发 16000 磅力级发动机的项目，旨在促进战机出口并提升其性能。行业专家指出，为确保飞机发动机研发顺利进行，有必要像韩国直升机项目（KHP）那样，建立一个跨部门的综合研发机构。
据国防工业 1 月 26 日消息，韩国国防采办计划管理局（DAPA）近期召开了先进技术项目管理委员会会议，审议了 “先进飞机发动机研发基本计划”。该计划由 DAPA 自 2023 年开展初步研究和项目可行性研究后制定，内容包括到 2039 年投入 3.35 万亿韩元为下一代武器系统研发发动机的具体细节、业务方法和时间表等。DAPA 计划在该提案经国防工业促进委员会审议后，于 2 月至 3 月间公布。
人们担心先进飞机发动机的研发不应重蹈 425 侦察卫星项目的覆辙，该项目因政府机构间的争端导致研发延迟。425 项目旨在自主研发四颗合成孔径雷达（SAR）卫星和一颗光电（EO）红外（IR）卫星，以独立监测朝鲜的核设施和导弹基地，该项目也被称为 425 或 SAIO 项目。
425 项目于 2003 年首次提出，在 2013 年朝鲜核威胁加剧时作为新需求项目重启。然而，韩国军方、国情院和当时的科学技术情报通信部在 “谁将拥有卫星控制权” 这一问题上未能达成共识，导致项目延误。直到 2018 年底，韩国军方和国情院才就共享卫星控制权达成一致并开始研发。一位韩国政府官员表示：“如果在开发主体问题上能早日达成政府层面的协议，卫星至少能提前两年发射。”
有观点认为，先进飞机发动机项目在推进过程中也可能面临类似 425 项目的各种干扰。此前，在为无人机研发 5500 磅力级发动机时，因各部门行政程序不同导致研发延迟。当时，DAPA 负责成品，而产业通商资源部负责研发发动机所用材料。但产业通商资源部的行政程序致使项目延误了约两年。一位韩国政府官员称：“为避免此类情况再次发生，精确协调必不可少，鉴于先进武器推进过程中出现过各种干扰，必须予以密切关注。”
与以往基于特定武器系统需求而启动的项目不同，此次新的研发计划难以指望仅依靠军方支持。DAPA 一位官员表示：“先进飞机发动机项目不能等同于以往基于军事需求启动的研发项目。（要获得支持）必须得到包括韩国财政部在内的其他部门的共识。”
在国防工业领域，人们认为飞机发动机研发应借鉴韩国直升机研发项目的模式。2002 年，韩国国防部和产业通商资源部各自拨款推动直升机研发。在受到批评后，韩国国防部长和产业通商资源部长共同协商，为韩国直升机研发项目制定了单独规定，并成立了专门机构。该机构负责从直升机设计到资金筹集的所有事务，使研发过程得以顺利推进。
据当时参与项目的人员称，设立专门的直升机研发机构使预算分配更为便捷。韩国军方提供了项目预算的 60%，产业通商资源部占 20%，原型机公司韩国航空航天工业公司（KAI）出资 20%。一位当时参与该项目的代表表示：“各部门早期达成的协议使我们能够顺利推进项目。”
一位韩国国防工业官员表示：“对于国家主导的大型项目而言，各部门间的协作至关重要。在先进飞机发动机项目中，整合国家力量必不可少。”
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