雅马哈又玩新活了，跨骑车将融入混动系统，首款可能是飞致表亲

我是骑士（参数丨图片）分享，不吹不黑聊摩托。

俗话说“不务正业的雅马哈，善于钻研的本田”。但是只要雅马哈认真起来本田也会点头如捣蒜，投来羡慕的眼光。

这不，雅马哈在摩托车领域又要玩新活了，据相关媒体报道，该品牌正在考虑面向海外市场，推出搭载混动系统的跨骑车型，这是继电子离合器Y-AMT之后的又一技术革新。

摩托车使用混动系统其实并不稀奇，就算是一些国产厂家也早已经实现了“技术自由”，并有不少的相关车型陆续量产并上市。其中大阳的混动系列就很有代表性，只不过这项技术目前主要应用于踏板类车型。

就算是雅马哈首期所推出的“混动车型”，主要还是以XMAX和NMAX等为主（电子变速箱），并没有做跨界应用。但这次不一样了，这套有能力提升动力表现的混动系统，据悉将会被应用在跨骑车上。

雅马哈率先使用此系统的跨骑摩托车，则是活跃在海外市场的飞致150表亲——FZ-X150，该车型将会以2025款的形式升级上市。

它整体风格属于复古类，有点类似于内地市场的飞致150GT，只不过外观表现会更加精致，并有更纯粹的复古基因，进而看起来就会更有意境。

不过两款车的动力总成倒没太大区别，所使用的都是雅马哈的蓝芯引擎，其中最大马力12.4匹，最大扭矩12N·m。但是新款随着混动系统的融入，实际性能应该会强于当前数据表现。

据悉，雅马哈有望使用在跨骑车上的这套混动单元工作逻辑与踏板的差不多，属于瞬间助力效果，并不是汽车领域的发动机充电、电机驱动，而是发电机和启动机合二为一，既能启动又能充电，还能助力。

2025款FZ-X150随着该功能的融入，理论上起步时扭力会更足，瞬间加速能力会更流畅，可以算是在不改变发动机排量前提下，增强动力性能的一种有效手段。

当然最终量产版的实际效果如何，主要取决于驱动电机的能力和介入时间，目前大多数踏板类混动车型的介入时间都在10秒左右，从它们的表现来看，还是能够提供一定的提速快感，毕竟有了电机的介入，动力势必会增强。

假定，如果雅马哈的这项技术能带来不错的市场反馈，那么我相信内地市场上的骨灰级玩家们，很快也会跟进，毕竟这项技术对于他们来说并没有太大的难度，无非就是稳定性和实际效果的测试罢了。

总之，对于小排量单缸跨骑摩托车来说，技术升级已迫在眉睫，以日系为首的机车巨头，只要拿出军备竞赛的态度，那么就可以引发此类车型的加速进化，而雅马哈新款ZF-X150就将会是第一款享受此种福利的跨骑车。