油耗不到11升 看运多多冷藏车如何助张师傅高效运营生鲜配送？

【第一商用车网 原创】

“承接生鲜肉类配送业务，都是时间紧任务重，幸好我这辆江淮1卡运多多可靠性和实用性都很给力。”

时光飞逝，随着年龄的增长，让张师傅不甘于平庸的上班族生活，于是在2023年年中，他毅然辞职，转型做起了生鲜配送生意，希望撑起家庭的一片天。近日，他在接受第一商用车网采访时说，创业之初，幸好有江淮1卡运多多冷藏车的加持，为他翻开了事业新篇章。下面来看看他的故事。

实用可靠 助力高效运输

这位来自河北的卡友张师傅，曾在当地某变压器厂就职于配件运输专员。但随着年龄增长，来自孩子上学、父母抚养等方面生活支出的增加，迫使他在2023年年中选择了辞职创业。

身为家中顶梁柱，张师傅深知盲目辞职创业存在很大的风险。所以在决定转型前，他便做好了职业规划，打算承包城区大型超市的生鲜肉类配送业务。

在过去这近一年半时间里，江淮1卡运多多冷藏车与张师傅共同见证了他事业转型的成功与喜悦。他感慨地说：“这类配送业务都是按趟数结算运费，多劳才能多得。为了保障货厢内肉类的品质，车辆在临时停车期间，发动机还要时刻为冷机提供动力。这么高的强度，这辆车从未出现过任何故障，确实省去了修车的心思。”

交谈中小编得知，张师傅在此之前没有接触过货运行业，却对江淮1卡有着口碑上的认可。其中，最主要的原因来自他在变压器厂做专职驾驶员期间，就一直驾驶江淮1卡系列车型，让他对江淮的品质和售后服务都有着深刻的了解。如今，这辆运多多累计行驶里程已近17万公里，高强度工作下展现出不凡实力，印证了他最初执着选择的正确。

百公里油耗不到11升，助他摆脱内卷局面

生鲜肉类配送的可观运价与高时效要求成正比，为此这款江淮1卡运多多冷藏车搭载的是解放动力CA4DB2（锡柴动力2.4L发动机）国六发动机，最大功率160马力，最大扭矩460牛米（最大马力160匹，最大扭矩450牛米）。并且，当发动机转速在1000转时，低转速扭矩可达330牛米（低速扭矩330牛米），具备低转速、高扭矩的动力优势。

“我的配送区域基本上都是平原，本身车辆发动机马力就大，赶时效确实很省心。哪怕在市区行驶，红绿灯较多，车辆频繁起步，加油很轻快。经常运输温控要求较高的货物，冷机全天候开启的情况下，动力上也不受影响。”张师傅欣慰地说。

生鲜肉类配送业务的运费相对固定，张师傅认为，要想多赚钱就得关注油耗。为此，他在驾车期间都会刻意控制车速，还要随时做好起步轻踩油门、慢抬离合器的准备。“车辆动力总成配合得好，比自己靠经验省油更专业。我这辆车的百公里平均油耗不过11升，要是春秋季节不开空调，油耗基本控制在10升左右，比同类车至少省2升油。”

运多多极致的省油表现，让张师傅更有信心担负起整个家庭的生活重担。除了运输生鲜肉类之外，他也会定期配送蔬菜、水果等绿通货物。车辆标配的原厂19立方米合规冷藏货厢，也正是他与肉类生产企业建立长期合作的资本。比起同类车型的货厢容积增加1到2个立方米，显著提升了装货容量和运输效率，有效解决了繁忙运输时段里配送能力不足的情况。

安心舒适，江淮1卡品质售后无忧

年纪越大，张师傅越明白“平安回家”的意义。每天奔波在繁忙的运输一线，运多多提供的诸多驾乘配置，恰好满足了他对车辆安全和舒适性的高要求。

“养足精神才能安心赚钱！运多多主副驾驶座椅可以折叠平放，预留出超过半米的平躺空间。本身驾驶室就是宽体的（标宽体），像我这样一米八的大个，在车里翻身侧卧睡觉都不成问题。”赶上春节、中秋等传统节日，配送门店对于生鲜肉类的需求急剧增加，生产企业通常会采用流水式发车的运输模式，这时候运多多的舒适性优势就体现出来了。

当然，运多多的舒适性优势不止一面，主驾驶座椅带气动调节，颠簸路况跑起来也很轻快。另外，偶尔承接中长途配送业务，开启定速巡航解放左脚和右手；驾驶室的门窗有密封胶条，空调降温、暖风升温也快；原车标配透镜大灯，夜晚照射光线更柔和。

考虑到生鲜肉类配送业务的出勤需要，张师傅都是按时给车辆做日常保养，平均每隔四五万公里进一次服务站，江淮1卡赋能的机修人员，按正常流程更换机油、柴滤等易损物料。整个保养流程专业、周到，维护费用低，解决了他奔波路上的后顾之忧。

运多多出众的品质表现，印证了张师傅对江淮1卡的品质认可。这也是他在未来生鲜肉类配送中应对挑战、抵御竞争的底气。他说，如果2025年生鲜肉类行情好的话，他打算再买一辆运多多，“用来扩大县域市场的配送业务”。

结束语

回想起这段刻骨铭心的经历，张师傅深感自豪于自己从打工者向创业者转型的坚定决心。这一路走来，在坚持不懈的努力中，江淮1卡运多多不仅成为他生鲜肉类配送事业的得力助手，还点燃了他持续前行的勇气与希望。