四川
新时期的城市竞争，比拼的是硬核实力。近年来在创新产业领域杀出名号的合肥再获殊荣，被评为“全球风险投资发展最快城市”之首，超过了东京巴黎华盛顿新加坡，也超过了无锡南京成都，这是对“一张蓝图绘到底”“一任接着一任干”的合肥的最佳褒奖。合肥乃至安徽上下对战略新兴产业的持续支持和高瞻远瞩正在步步开出“繁花”。
从强留中科大开始，合肥没怂过
以投代引，合肥的发展以“硬碰硬”的实干闻名，也凭此在“卷”到极致的长三角地区、在在几乎所有的优质资源都被江浙沪吃干抹净的情况下，蹚出一条新径。
论科研实力、创新氛围，不输于合肥的城市不少，但论政策持续性、市场开放度，还真就只有深圳、杭州等少数几个，再论极致的前瞻性，能与合肥媲美的就更少了。
成功押注京东方、长鑫存储、蔚来汽车、欧菲光，合肥的“风投之城”名副其实，在新型显示、新能源汽车、光伏、半导体、量子等产业领域，十多年前的合肥顶着压力默默蓄力，十多年后的合肥，已经有了挑剔的资格。
合肥的底气在于，从强留中科大开始，合肥的决策就没有“怂”的时候，合肥国资委当年宁愿把修地铁的资金拿出来投京东方，一战成名后其领导班子的魄力和执行力延续至今，如今的合肥建投、合肥产投、合肥兴泰等投资平台组成了国内风投界的“合肥派”，以一系列成功案例引得大量风投基金纷纷在合肥组建。
最新的消息是，合肥没有躺在功劳薄上，发力投资的量子科技与可控核聚变极有可能再现合肥奇迹。
有望冲击汽车产量前三城市，合肥赢在哪？
在合肥的多个千亿级产业里，新能源汽车是耀眼的存在。2024年前三季度的主要城市汽车产量，合肥超越上海等一众老牌汽车产业强市位居第四，130万辆的产量里有100万都是新能源汽车，排在其之前的是深圳、广州和重庆，虽然算2024年全年数据时合肥未必能守住第四之位，但能快速崛起为新晋的汽车之城，已经足以说明合肥产业发展策略的再次成功——在有昌河、长安、江淮等品牌工厂的基础上，合肥下大力气，挖了蔚来，引进大众，邀请比亚迪，一举冲进全国前五，和常州一道，改变了中国汽车工业格局，这样的“招招到位”，不是所有城市都能轻易有魄力、有能力复刻。
有人质疑大量的投资合肥留下了什么，以蔚来为例，合肥前期投资的数十亿元，已通过蔚来的先后回购收回，而新能源汽车的产业链、技术、就业和大量的税收则是合肥的收获。
而且，合肥还凭此让省内小弟们多少有些归心，都说安徽的马鞍山、滁州、芜湖和宣城是江苏南京的小弟，但靠着奇瑞强势占据汽车产量十强之一的芜湖在这方面跟的其实还是合肥。
十年后成为“全球科创新枢纽”，合肥能做到么？
若论近20年进步最快的中国城市，合肥当有一席之地，当初无人看好挨着江浙沪一众富裕城市、自身被吸得一穷二白的合肥，但偏偏合肥最争气。
如今的合肥有中科大、合工大这样的好学校，储备人才量大管饱；还有合肥国家实验室、国家同步辐射实验室两座国家实验室，全国56个大科学装置合肥就有13个，接近全国四分之一，科研基础夯实；国际先进技术应用推进中心，合肥第一个获批，抢在上海、深圳、北京之前；国家综合性国家科学中心，合肥第二个获批，也在北京之前。
来看看合肥给自己定下的“小目标”：力争到2035年成为“全球科创新枢纽”、争创有国际影响力的“新能源汽车之都”“世界智能网联汽车之都”、中国光伏第一城、中国显示之都、中国IC之都、世界量子中心、有国际影响力的“低空之城”“世界一流科学城”……这里面的好几个都已经实现或接近实现。
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