北京
据报道，1月23日，欧盟法院网站上的文件显示，中国电动汽车制造商比亚迪、吉利和上汽集团，已于1月21日向欧盟法院（CJEU）的普通法院（General Court）提出申诉，对欧盟的电动汽车进口关税提出了挑战。另外，代表中国电动汽车生产商的行业机构中国机电产品进出口商会（CCCME）也在1月22日向欧盟提出了申诉。
上述挑战可能包括对补贴评估的争论、对欧盟产业损害的认定，以及欧盟委员会不寻常的决定，即欧盟决定自发提起诉讼，而不是在行业投诉之后提起诉讼。欧盟普通法院的诉讼程序平均持续18个月，并且可以申请上诉。欧盟法院网站文件尚未提供案件的进一步细节。
欧盟委员会表示，其已知晓上述案件，并有两个月零10天的时间准备辩护。同时，欧盟委员会补充道，与中方的技术谈判仍在继续。
不过，目前尚不清楚其他电动汽车制造商是否也会发起诉讼，包括那些在中国生产的欧洲企业。
在反补贴调查后，欧盟已于10月底对中国产电动汽车加征进口关税，其中，欧盟对已经配合抽样调查的比亚迪、吉利和上汽集团分别加征17.0%、18.8%和35.3%的关税。值得注意的是，上述关税是在欧盟标准汽车进口关税10%的基础上加征。
上汽集团旗下的MG品牌是欧洲最畅销的中国汽车品牌。上汽集团预计将就欧盟对其加征的最高税率提出异议。此前，欧盟委员会认定上汽集团没有配合抽样调查工作，从而可以用选定的现有事实来填补缺失的部分调查。
中国电动汽车制造商还表示，美国电动汽车制造商特斯拉在中国生产汽车，且特斯拉中国是向欧盟出口电动汽车的最大出口商，却可单独计算关税税率而无需纳入欧盟官方样本中。其他车企的关税税率是根据欧盟官方样本计算的，包括比亚迪、吉利和上汽集团。
在提出充分理由要求单独审查后，特斯拉在中国生产的电动汽车将被欧盟加征最低水平7.8%的关税。其他企业如果被同等对待，可能被加征的关税将低于目前的20.7%。
本文源自：盖世汽车
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