长沙会展片区浏阳河上新增两座跨河通道 洋湖到会展片区一路无红绿灯

长沙国际会展新城交通路网示意图。受访单位供图

长沙国际会展新城。受访单位供图

湘府东路(浏阳河-黄兴大道)通车现场。受访单位供图

金桂路跨浏阳河大桥通车现场。受访单位供图

金桂路跨浏阳河大桥。受访单位供图

金桂路跨浏阳河大桥。受访单位供图

建设完工的湘府东路。受访单位供图

建设完工的湘府东路。受访单位供图

人民网长沙1月24日电 1月23日，随着道路隔离墩撤除，车辆有序驶入通道，位于长沙县黄兴镇的湘府东路(浏阳河-黄兴大道)、金桂路跨浏阳河大桥开放通车，打通了长沙国际会展新城与主城区之间的快速通道，市民开车从洋湖到会展片区实现一路无红绿灯通行。

据了解，湘府路作为长沙“一环四横五纵六射”中的重要一横，也是长沙南部横贯东西的一条交通大动脉，对于湖南湘江新区、省府片区、会展新城、空港城等重点片区发展具有重要的推动作用。

2020年，湘府路(湘江大道-浏阳河西岸)快速化改造工程全线通车，但往东到达浏阳河西岸的红旗路互通立交处却无法直行，打通湘府东路(浏阳河-黄兴大道)成为了改善长沙东南部交通路网，助推会展新城片区快速发展的关键点。

随后，湘府东路(浏阳河-黄兴大道)项目在2020年10月动工，西接既有湘府路高架桥，东至长沙县黄兴大道，全长约5.5公里，为城市快速路，采用主线高架桥+辅道的快速化设计，主线高架桥双向六车道，设计车速80公里/小时，地面辅道双向六车道，设计时速50公里/小时。

“在湘府东路项目建设过程中，我们按精细化施工的理念，不断改进工艺，伸缩缝安装采用一次性焊接成型、一次性整体浇筑混凝土，降低传统的分段焊接、两次浇筑带来的安全隐患，安装整体强度高，更加方便快捷。”长沙城发集团长东公司负责人黄浩介绍，项目严控细节，严管绿化、侧平石、人行道等专项工程施工，提升项目整体建设品质。

1月23日，同步建成开放交通的还有金桂路跨浏阳河大桥。该项目南临长沙国际会展中心、会议中心，北接高铁片区，南起金桂路(劳动东路延长线交叉口以北)，全长约1.4公里，双向六车道。项目主路设计速度50公里/小时，辅路设计速度40公里/小时，主桥采用竖琴双曲面矮塔斜拉桥，桥梁主体全长1112.5米，主桥标准桥宽37.5米，桥塔处设观景平台。

金桂路跨浏阳河大桥于2021年10月开工建设，项目建设过程中采用“智能挂篮系统”，为湖南省内首次。系统包括“液压同步顶进系统”“应力监测系统”“模板调节系统”三个板块，能够精准控制挂篮同步行走，自动调节主桁姿态、吊点标高，便于技术员实时监测挂篮状况，为项目桥梁施工筑牢了安全保障，极大地提高了项目的安全管理水平。

金桂路跨浏阳河大桥是连接雨花区与会展片区的重要通道，通车后，市民开车从黄兴镇到雨花区的时间将从15分钟缩短到3分钟左右。待衔接火焰路后可进一步联系长沙市中心，实现会展片区与长沙主城区快速衔接，对于提升区域影响力、完善公共配套设施等具有重要意义。

长沙国际会展新城作为长沙“十个重大城市片区”之一，也是湖南自贸区长沙片区的重要板块。在浏阳河分隔下，过去会展片区与长沙主城区之间仅有香樟路、劳动路两座跨河桥梁，通行多有不便。如今由长沙城发投资建设的湘府东路(浏阳河-黄兴大道)、金桂路跨浏阳河大桥顺利通车，从会展片区前往长沙火车南站、长沙机场的时间将大大缩短，形成“空铁一体”绝佳区位优势。

“湘府东路双向一共有12个车道，从洋湖片区出发到会展片区一路无红绿灯，从家到会展片区方便多了!”家住洋湖的王女士说道。未来湘府东路还将采用“高架桥+辅道”的快速化形式继续向东延伸直至黄花机场，市民开车从洋湖片区出发到黄花机场将由现在的1个小时以上缩短至30分钟左右。

根据规划，会展片区将形成“五横五纵一环”主干路网骨架，其中“五横”为劳动东路、礼宾路、香樟东路、湘府东路、黄江大道，“五纵”为国展路、金展路、高塘坪路、东四线、东六线，“一环”为临河路。湘府东路(浏阳河-黄兴大道)、金桂路跨浏阳河大桥通车后，将大大改善长沙东南部交通路网，尤其是助推会展新城片区搭建快速路网结构，有效推进片区高质量发展新格局，长沙国际交流“会客厅”和对外开放“新门户”品牌越擦越亮。(林洛頫、朱影)