北京
随着智能网联汽车的高速发展，汽车智能化将成为未来很长一段时间内车企发展重点。这其中智能车机系统扮演了重要角色，并逐步受到越来越多的消费者青睐，甚至成为购车的必要条件之一。而说起最懂消费者的国产品牌，五菱绝对算得上其中的佼佼者。前不久，五菱星光S（参数丨图片）正式上市，新车不仅空间大、配置高、售价实惠，而且还提供了纯电和插电混动两种动力形式，为消费者提供了多元化选择。那么新车在智能车机方面表现如何？本期《智能车机评测》将通过系统硬件和系统软件两大维度对2024款五菱星光S的车机系统进行全面评测。
一、系统硬件
1、硬件参数
评测车搭载了15.6英寸中控屏，显示效果清晰细腻。内部UI界面为卡片式设计，不过并不支持自定义更换，便利性稍打折扣。实测过程中，车机系统并没有出现卡顿情况，这对于一台十万出头的车来说难能可贵。方向盘的前方配有一块8.8英寸液晶仪表盘，内部功能划分清晰，左侧区域可切换一些常规的车辆信息，只不过液晶仪表盘的黑边较大，影响观感。
2、硬件评测
实测来看，中控屏在强光的照射下会有轻微的反光，不过对驾驶者影响不大。多功能方向盘采用按键式+拨片操作方式，实用性较强，加之类似金属的质感，看起来也颇为精致。
方向盘右侧的多功能按键区域提供了一个快捷键，在中控屏内可对其进行设置，包括音源切换、导航以及返回主页功能，驾驶者可根据自己的操作习惯来设置。
二、软件系统
1、软件参数
评测车搭载的是Ling OS系统，车机软件版本为4.00.91，目前已经更新到最新版本。车机系统初次启动需要3秒左右时间，而当短暂的车辆下电以后，车机系统便可以做到“秒开启”。后期还可以通过OTA持续进行升级。
2、基础应用评测
评测车的车机系统界面比较简洁，并且提供了快捷操作栏，不过其操作方式并非像大多数车型为下拉式，而是将快捷操作栏变成一个功能按键，被安放置左侧，操作起来也比较便捷。内部提供了像电子驻车、中控屏和仪表盘的亮度、能量回收、驱动模式等常用功能。
评测车配备了360度全景影像。实测白天光线良好时，画质显示比较清晰，虽然带有一些畸变情况，但考虑到价位也就无可厚非了。同时，在右上角设置中还提供了低速激活、自动触发默认小窗以及透明底盘等功能，能够进一步提升安全性。
3、地图导航评测
评测车搭载了高德车机导航，整体操作与手机基本一致。输入目的地时带有联想功能，提升了搜索便利性。确认目的地后，导航会为驾驶者提供三条路径，而在设置内，驾驶者还可以挑选路线偏好，比如躲避拥堵、避免收费、不走高速等等。同时，语音播报也可以设置为详细播报、简洁播报或静音模式，驾驶者可根据自身习惯进行选择。
另外，导航还提供了沿途搜索功能，并提供了充电站、服务区、餐饮等快捷选项，便利性不错。
4、影音娱乐评测
略有遗憾的是，评测车并不支持第三方APP下载，仅提供了几个常用软件。不过，系统可以针对音效进行调节，并提供了几个快捷选项，包括标准、流行、摇滚等。
影音娱乐方面，评测车不仅提供了FM/AM广播，还提供了喜马拉雅这样的第三方APP，其平台音频内容涵盖面广，包括少儿教育、外语、旅游、情感、脱口秀以及商业财经等，满足用户的音频收听需求。
5、车载互联评测
评测车支持4G网络，同时支持蓝牙连接和Wi-Fi热点。实际操作后，蓝牙匹配速度较快，能够令人满意。
6、智能交互评测
在语音交互方面，评测车语音交互唤醒方式支持按键、语音以及免唤醒，并且支持双区域唤醒识别，对于这个价位的车型来说还是很厚道的。此外，驾驶者还可以设置自定义唤醒词以及语音助手对驾驶者的专属称呼，人机交互做的不错。
此外，对于2024款五菱星光S这套语音系统对于模糊语义的识别我们也进行了实测，分别用“我有点饿了”、“我有点累了”、“我不太舒服”和“我有点渴了”四个指令和车机进行互动。
实测后发现，除了“我不太舒服”指令不能识别外，其余三个指令均能准确识别，并提供相对应的对策，比如在地图上搜索附近餐厅或酒店等，整体表现令人满意。
总结：
通过一系列的体验不难发现，2024款五菱星光S的车机系统能够覆盖消费者日常使用的绝大部分场景。其整体操作逻辑清晰，反应速度也令人满意，并未因售价亲民而牺牲用户体验。总体来看，2024款五菱星光S的智能车机表现基本达到了行业主流水平，在同价位车型中占据一定优势。
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