香港枢纽资源放量，港航重启洲际航线

（王潇雨 摄影）

本报（chinatimes.net.cn）记者王潇雨 北京报道

在香港赤臘角国际机场（下称“香港机场”）于2024年底开启三条跑道运作之后，资源空间的提升不仅为机场的交通运量带来显著增长，更为基地航空公司创造出更为广泛的发展空间。对于目前香港机场第二大基地航空香港航空有限公司（下称“港航”）来说，在逐渐走出母公司危机引发的经营困境之后，正好可以借助这样的机会重新开启机队及航线网络的扩张，有机会再次成为香港枢纽下一个不可或缺的竞争者。

重返洲际市场

根据香港机场在1月21日发布的最新运营数据显示，在2024年全年实现客运量达5310万人次、飞机起降量达363305架次，分别较2023年提升约34.3%及31.6%。2024年全年总货运量按年增长14.0%至490万公吨。其中在12月份的飞机起降量同比增加12.5%至33550架次，接近疫前水平，个别单日起降量甚至超越疫前水平，创下新高。

“2024年是香港国际机场成果丰硕的一年。三跑道系统按时及按预算完工，于11月启用，机场亦自2010年以来第13次获选为全球最繁忙货运机场。”香港机场管理局署理行政总裁张李佳蕙表示：“圣诞期间机场十分繁忙，我们亦准备在农历新年假期迎接另一个旅游高峰，多家航空公司加开大量航班以应付庞大需求。”

实际上，在新设施投运，机场正在努力恢复其枢纽地位，并提出更高的吞吐量目标之际，基地航空公司也在通过加速重建航线网络，开通更多新航点来予以回应。

港航在1月17日和18日两天接连恢复了香港至澳大利亚黄金海岸和加拿大温哥华的直飞航线，这也意味着港航在“战略收缩”多年之后开始重新回归到洲际长航线市场的竞争，并且是从两个熟悉的市场开局。

“我们很高兴首航能录得满座，接载约300名香港旅客到来感受昆士兰州温暖怡人的气候和精彩的观光活动；同时，我们亦期待于营运期间，能够吸引更多来自黄金海岸和昆士兰地区的旅客乘搭香港航空来港体验一下浓郁的中国农历新年节庆气氛，以及品尝正宗的香港地道美食。”随着港航董事长阎波在黄金海岸开航仪式上话音落地，在暂停五年之后，港航正式重返澳大利亚市场。

据港航方面相关人士不久前在媒体沟通会上向包括《华夏时报》记者在内的媒体记者透露，黄金海岸航线于2025年1月17日至2月15日期间作季节性营运，每周提供四班服务，为期四周，涵盖了农历新年假期；并以A330宽体客机营运，提供商务及经济舱服务。

在港航发展的上一个“黄金周期”，曾经运营着一个包括空中客车A330以及A350系列在内总数超过20架规模的远程宽体机队，航线网络拓展至欧洲、北美以及大洋洲，其中黄金海岸航线则是在2016年1月开航，通过香港-黄金海岸-凯恩斯串起澳大利亚昆士兰州两大旅游胜地。

昆士兰旅游及活动局（TEQ）的Ollie Philpot协助促成了这条航线的重新开通，他表示：“TEQ 与香港航空和包括黄金海岸体验公司在内的合作伙伴紧密合作，在中国香港和中国大陆提升黄金海岸的知名度，以推动对这些航班和目的地的需求。”

时隔一天，港航接连开通了又一条长航线，1月18日起正式恢复营运往返加拿大温哥华的航班服务。

“温哥华是香港航空首个北美航点，曾于2017年6月首次开通，并一直深受旅客欢迎。而恢复营运此航线除了标志着公司正式重返北美市场外，更展现了香港航空由区域航空公司转型为国际航空公司的策略于今年初已取得进展，加强我们布局全球航线网络覆盖的信心。”阎波表示。

强劲复苏

不久前刚刚度过成立18周年庆典的港航尽管在此前的发展历程中经历诸多波折，但随着诸多影响逐渐开始远去，在香港航空枢纽更为开放自由的市场化竞争环境之下，以及基础设施扩建之后蕴藏的诸多机遇之中，再次踏上了远征的路途。

港航方面表示，2025年将致力于从区域性航空公司再次转型为国际航空公司，持续增加运力投入，提升航班的稳定性和覆盖面，策略性布局全球网络航点。

“香港航空始终致力于提供安全和高质量的旅行体验，并将香港独有的文化特色融入服务中，承诺保持热情和乐于助人的待客之道，为乘客提供个性化和最贴心的服务，让每段旅程都能留下开心难忘的回忆，” 不久前在北京举行的媒体沟通会上，香港航空品牌与传讯部总监姚祺对包括《华夏时报》记者在内的媒体记者表示，“我们将继续利用香港独特地理位置，发挥立足香港、背靠祖国、联通世界的优势，把握香港国际机场三跑道系统带来的机遇，拓展中转、联程和国际航线网络，为更多国内不同区域旅客提供优质转机选择。”

“在航线规划上将重点布局亚洲、欧洲和北美等关键市场，逐步开通更多直飞航班，构建更加完善的全球航线网络。同时，还将积极关注新兴市场的动态，灵活调整航线策略，以满足旅客日益增长的出行需求。”姚祺透露，“2024年，我们在区域航线上达成高覆盖率，今年将继续拓展航线网络，除了一带一路的沿线航点外，会逐步恢复澳、加、美等国际航线，同时积极探索开通中东及欧洲航线的可能性。”

为此战略目标，港航在过去一年里加快了运力扩张的节奏，为国际航线的恢复和拓展提供了坚实的运营基础。

据港航方面人士透露，公司去年全年航班数量已全面恢复至疫情前水平，平均客座率维持约85%，全年载客量超过500万人次。为配合业务发展，将会继续按需求扩展机队规模，以进一步提升运力。

根据航空数据统计网站Planespotters发布的信息显示，港航目前机队以16架A320系列，3架A321系列以及17架A330系列的全空中客车机队组成。

“为应对更多长航线扩张的需求，港航未来还计划引进包括波音787-8和-9这样的远程宽体机型来补充远程运力，将会对航线网络扩张的目标带来更丰富的选择。”据一位接近港航方面的人士对《华夏时报》记者透露。

据港航方面人士透露，持续在香港本地及全球多地进行招聘，疫情后共招聘了900多名员工，目前多个一线岗位已达到招聘目标，机组人员总数超过1200人。2025年，为满足新增国际航点运营需要员工规模还将增长60%，其中飞行员、乘务员等岗位都将持续在东南亚、日韩等国家和大湾区展开招聘。

在港航方面看来，受惠于三跑道，香港国际机场的运力将提升五成，不仅大幅增加了机场容量，优化航班起降流程，提升航空公司的营运效率，更能有效提升旅客的出行体验。更多的航班和航线选择，将吸引更多旅客途经香港，提升香港作为国际航空枢纽的吸引力，为“背靠祖国、联通世界”的港航在拓展联程航班和国际航线网络方面将产生积极影响。

责任编辑：黄兴利 主编：寒丰