北京
快递行业竞争不进则退，韵达再一次有惊无险守住了市占率第三。
进入2024年以来，韵达重新步入业务量与质量双重增长的良性循环。无论从当前的市占率，还是成本和利润角度来看，稳扎稳打的韵达基于现有的规模效应，进一步提升了市场竞争力。
面对年货节寄递高峰，韵达表示，春节前后全网将根据市场和客户需求，科学调配人力物力，加强值班值守，服务节假日寄递需求。并重点针对旅游寄递、特产寄递等新需求，完善寄递方案和流程，保障节假日期间的快递服务平稳有序。
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打造网络命运共同体
对于一家上市企业而言，做好业务经营只是基础，在价值投资逻辑下，如何向未来寻找增量空间，是各家必须面对的挑战。
1月17日，济南市快递无人机低空寄递首航仪式在韵达济南分拨中心举行，满载着韵达包裹的快递无人机，按照设定航线，10分钟后抵达目的地山东交通学院长清校区。如果使用车辆运输，则用时徐30分钟左右。
亿豹网了解到，无人机运输可以大幅降低成本，根据测算，无人机配送成本为0.8元/公里，而车辆配送则高达3.5元/公里。2025年，低空物流市场规模将突破千亿。对于这块蛋糕，除了已经广泛布局的顺丰，包括韵达在内的通达系快递也都在跃跃欲试。
新业务固然重要，但对于加盟制快递企业来说，本质上总部和加盟商是一个命运共同体。因此，韵达未来想要重回市场第二的位置，离不开一线网点的强力支撑。
“网点把快递员服务好，快递员才能有愉快的心情去揽件，快递员把客户服务好，网点才会有发展。大家同气连枝，共生共赢。”韵达浙江平阳网点负责人王龙再2016年接手以来，持续更新分拣设备、运输车辆，目前网点日均揽件近10万件，服务质量位居韵达浙江区域前列。
总部稳健追赶，带给网点更多的信心。2021年7月，平阳网点斥资数百万元上马了双层自动分拣交叉带，让网点顺利度过当年双11业务旺季。最近两年，网点又引进了8台全新的4.2米货车，采购了20多台新款电动三轮车，安装了崭新的称重扫描设备，上马了翻板机，并开始推行“直分直送”模式。
数据显示，2016年以来，平阳网点在车辆、分拣设备方面的投入累计达数千万元。2024年以来，韵达围绕产能优化、资产效率提升的举措，切实提升了精细化运营水平，也让网点更有自信扩大产能。
年货节来临前，韵达黑龙江富锦网点负责人曹永宏，做了一个超前的决定：一次性投资120万元，引进11台无人车降本增效。按照他的设想，无人车不仅能解决冰天雪地里小哥的痛点，更可以将业务触角扩展到周边村镇，提升农村用户寄递体验。
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降本不是省钱少花钱
自韵达提出“聚焦主业”新战略以来，韵达明确将业务重心放在快递主业上，对非核心业务进行合理调整与优化。这不仅确保了资源的有效集中，还显著提升了快递服务的核心竞争力。
2025开年的首次协发委会议上，韵达董事长聂腾云继续强调全网一体的重要性。他用三个“能”谋划新一年韵达的战略重心：增强网络发展的动能，激发服务客户的潜能，提升服务社会的效能。
亿豹网发现，回看2024年的经营业绩，韵达多个月份实现业务量增速领跑，全年业务量完成238亿票，市占率提升至13.46%。行业价格战如火如荼，包括韵达在内的所有上市快递，单票收入全部下滑，韵达与申通一度降至2元左右。
对于韵达来说，业务量很显然更加重要。为避开低价竞争，韵达力图打造差异化产品。目前，韵达在快递产品中，分为了标准快递、服务分层产品（智橙网、直营客户产品、电商平台增值服务产品）、散单业务等，为具有特殊需求或者更高服务要求的价值客户、品牌客户提供定制化的优质服务。
在降本增效的大环境下，如果说降本策略只是通过单纯的省钱、少花钱，比如降低派费、减少人工支出等等，那或许是对韵达的误解。2024年以来，韵达不断优化定价策略与网点考核机制，在对加盟商的管理赋能等方面也做了许多工作，而这些项目，并不仅仅是少花钱就可以做到的。
快递行业属于规模效应极强的重资产行业，成本管理是核心竞争力，而韵达在这一点上做的有目共睹。受创始人聂腾云的个人风格影响，韵达长期以来重视信息化建设，较早完成自动化分拣布局，从而让韵达完成了第一次弯道超车。
亿豹网认为，当前，行业正在从恶性竞争中走出，并逐渐完成利润修复，可以预见服务质量、科技创新、出海扩张、保障从业者合法权益、推动核心资源整合等要素成为行业发展新的主旋律。
快递市场风云莫测，竞争激烈万分，韵达只有把底盘搭建得更稳，才能大步向前。
来源 | 亿豹网 作者 | 桑迪 版式 | 麦兜
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